● 最新國產(chǎn)消息

    目前關(guān)于新POLO國產(chǎn)的消息已經(jīng)曝光，雖然還沒有得到官方的承認，但是新車將會在明年推出應(yīng)該不會有太大的疑問，而且國內(nèi)除了將會引入新POLO兩廂版車型外，還將繼續(xù)引入三廂版車型，軸距相對于兩廂車型將會加長。新三廂POLO這些特征非常適合中國市場，所以可定會來到中國市場，只是根據(jù)新車的開發(fā)狀態(tài)推測，三廂版可能會稍晚于兩廂版推出。

『三廂版POLO合成圖曝光』

『并非國產(chǎn)POLO測試車』

    雖然近日關(guān)于新POLO諜照的消息不斷傳出，但是經(jīng)過編輯的仔細對比發(fā)現(xiàn)諜照上面的新車并不是新一代POLO的車試車而是榮威的小型車榮威250，真正國產(chǎn)版新高爾夫的測試車始終沒有任何消息，但是已經(jīng)有消息稱國產(chǎn)新POLO計劃在海外車型沒發(fā)布之前就已經(jīng)開始，所以以此推測國產(chǎn)新POLO目前應(yīng)該處在測試的中末期。

● 海外新車亮點

    全新的POLO誕生于大眾的PQ25平臺，該平臺也是目前大眾最先進的小型車平臺，目前國內(nèi)市場上銷售的斯柯達晶銳就是這個平臺上面的產(chǎn)品也是該平臺的第一款產(chǎn)品，而新POLO將會是該平臺最高端的一款產(chǎn)品，也就是說新車無論是在制作工藝還是用料方面都要好于晶銳，而且和高爾夫6相似的內(nèi)飾也是一大亮點。

    新POLO擁有更新的動力系統(tǒng)，并且由于采用了新的平臺所以還將支持藍驅(qū)動力系統(tǒng)，另外全新的7速DSG變速器也將是POLO自動擋車型必備的配置。大眾還為新POLO配備了1.2TSI直噴增壓發(fā)動機，未來這款發(fā)動機國產(chǎn)的幾率非常大。

新POLO在駕駛控制系統(tǒng)方面比上一代車型有明顯的提升，雖然后部依然是整體式懸掛，但是由于增加了新的EDL（電子差速鎖）、MSR（發(fā)動機阻力矩控制)、上坡輔助系統(tǒng)、EBA（電子剎車輔助）、ESP系統(tǒng)，將會使駕駛更有樂趣更安全，而且大燈自動彎道輔助照明和日間行車大燈的首次使用也體現(xiàn)了POLO高端小型車的定位。

● 國內(nèi)車型預(yù)測

    海外的POLO車型定位越來越高，但是引入國內(nèi)后大眾不得不讓其恢復(fù)到國內(nèi)POLO的位置，換句話說上文的特色配置將不會出現(xiàn)在國產(chǎn)版車型上面（EBA電子剎車輔助除外），而且不僅如此，海外車型后輪標配的碟剎國產(chǎn)后應(yīng)該還會被簡配成轂剎，這在晶銳上面已經(jīng)得到印證，另外海外高配車型的RNS510娛樂系統(tǒng)，國產(chǎn)高配車型上面，至于海外車型的鋁合金懸掛系統(tǒng)國產(chǎn)版可定要換為鑄鐵材料，雖然重量和操控會受到影響，但是剛性和性價比得到提升。

    對于新車動力方面的猜測，相信朋友們應(yīng)該不陌生了，目前看來國產(chǎn)新POLO共有1.4L、1.6L和1.2TSI三款發(fā)動機可以選擇，雖然海外版車型取消了1.6L汽油版車型用1.2TSI發(fā)動機替代其位置，但是國內(nèi)很可能會因為車輛成本的控制，或者是發(fā)動機廠不具備生產(chǎn)1.2TSI能力的原因而暫時繼續(xù)使用現(xiàn)款的1.4L和1.6L動力系統(tǒng)，不過相信新POLO上市后1.2TSI發(fā)動機應(yīng)該指日可待。

『海外Polo動力配備』

    雖然國產(chǎn)新POLO更詳細的消息還沒有公布，但是由于同平臺的晶銳已經(jīng)上市銷售，所以其車型定位和售價區(qū)間就有了最理想的參照物，從目前大眾和斯柯達類似的產(chǎn)品售價定位看，全新POLO定位和售價也只能略高于晶銳，畢竟國內(nèi)消費者對于合資品牌的小型車售價的接受度最高也只有9-12萬元這一區(qū)間，而且其實際成交車型也集中在10萬元左右，所以詳細全新一代POLO上市依然會維持現(xiàn)款POLO的售價區(qū)間，只是海外車型上面的高端配置無望配備國產(chǎn)車型。

    總體看來看來新POLO只要保持現(xiàn)款車型的售價，那么憑借其多年來在中國市場的表現(xiàn)，以及大眾品牌在國內(nèi)良好的口碑，新車未來在國內(nèi)表現(xiàn)將會依然堅挺，而且加長三廂版由于更適合國內(nèi)消費者的口味其表現(xiàn)將會更加突出，當然這一切都要建立在比較合理的售價的基礎(chǔ)上。