中新網(wǎng)9月23日電 9月22日，搭載全球環(huán)保引擎的中國首款高端國Ⅳ輕卡歐馬可康明斯與歐馬可電動輕卡上市。據(jù)悉，此次上市的歐馬可康明斯分2.8L與3.8L兩種動力配置，20多個(gè)品類，售價(jià)在10萬元到15萬元之間。

　　據(jù)介紹，首批24輛歐馬可電動輕卡即將為北京環(huán)衛(wèi)工作提供過程中，實(shí)現(xiàn)零碳排放�！　�

　　歐馬可康明斯匹配的ISF系列發(fā)動機(jī)，采用的最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程，ECU電子模塊的應(yīng)用，可以使燃油噴射更精準(zhǔn)，燃燒更充分。高性能發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，是歐馬可康明斯實(shí)現(xiàn)低油耗的重要因素之一，而整車的匹配對油耗降低也起到了至關(guān)重要的作用，依托配套體系資源，歐馬可康明斯在傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)了完美匹配，將整車運(yùn)行中的損耗降到了最低點(diǎn)，在動力輸出上實(shí)現(xiàn)了最大化利用率，燃油耗率達(dá)200g/KW.h。

　　同時(shí)，按照空氣動力學(xué)原理設(shè)計(jì)的流線型車身，歐馬可康明斯整車風(fēng)阻系數(shù)大幅減小，進(jìn)一步降低了整車油耗。福田所設(shè)立的“節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室”也發(fā)揮著重要作用，通過模擬高低溫、高海拔等惡劣工況環(huán)境，使歐馬可康明斯在任何狀態(tài)下都能兼顧高動力性和低油耗。

　　歐馬可配裝的康明斯ISF發(fā)動機(jī)是國際公認(rèn)的頂級歐IV柴油發(fā)動機(jī)，其高壓共軌燃油系統(tǒng)提供了更加強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩，新一代渦輪增壓器確保發(fā)動機(jī)在全部轉(zhuǎn)速段和扭矩范圍內(nèi)性能卓越、響應(yīng)快速。125kw的澎湃功率，輸出高達(dá)600N•m的強(qiáng)大扭矩，在業(yè)內(nèi)無出其右。不僅如此，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效的阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動機(jī)零部件的磨損，產(chǎn)品使用更加耐久。更值一提的是，康明斯獨(dú)有的模塊化設(shè)計(jì)，使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡潔，零部件少，減少了磨損幾率，故障率極低，結(jié)合領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)與濾清系統(tǒng)，更大幅度降低損耗。150萬公里極限環(huán)境耐久性測試，相當(dāng)于環(huán)繞地球38圈。高達(dá)2萬公里的保養(yǎng)里程，堪稱創(chuàng)造了一項(xiàng)吉尼斯記錄

　　在底盤方面，歐馬可康明斯融入了英國蓮花、德國奔馳的先進(jìn)技術(shù)，使車架在抗侵蝕、抗撞擊方面能力大幅提升，采用的新型鈦鋼合金材料，令底盤車架強(qiáng)度提高52%以上。采用德國奔馳技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級的加寬型車橋，也保證了整車的高承載性和穩(wěn)定性，克服了市場上同類輕卡后橋承載能力小、容易跑偏等弊端。在關(guān)鍵總成部件上的高可靠性集成，成為歐馬可康明斯對高可靠性的基本承諾和根本保證。

　　福田汽車以在技術(shù)上的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢推出了 “國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可康明斯，這也是中國首款國IV動力輕卡，而且由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，具備了輕松升級國V標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。

　　這款康明斯動力采用了先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，能夠?qū)⒀趸�物轉(zhuǎn)換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設(shè)備中創(chuàng)新性的測量系統(tǒng)與選擇性催化還原技術(shù)(SCR)的催化轉(zhuǎn)化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的煙灰顆粒，同時(shí)燃料消耗也可以降低5%。就目前技術(shù)而言，也只有選擇性催化還原法才能同時(shí)降低顆粒和一氧化氮的排放，從而使得柴油機(jī)能達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)。由此看來，康明斯ISF發(fā)動機(jī)已經(jīng)處于輕卡柴油動力領(lǐng)先環(huán)保的最前端。

　　歐馬可的造車?yán)砟钍恰耙匀藶楸�、安全耐用”。�?jù)介紹，歐馬可康明斯是由英國達(dá)靈頓研發(fā)中心牽頭，聯(lián)合國內(nèi)專業(yè)設(shè)計(jì)公司和福田汽車共同開發(fā)設(shè)計(jì)的，充分考慮了駕駛者的安全。其通過了歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)的正面?zhèn)让孀矒粼囼?yàn)、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)、后圍強(qiáng)度試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了碰撞后駕駛員的生存空間、駕駛室與車架的連接程度。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全系數(shù)，還進(jìn)行了碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，達(dá)到歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)，并配合ABS系統(tǒng)與氣、液壓盤式制動系統(tǒng)，為用戶提供多重安全保障。