發(fā)改委對(duì)廣菲合資項(xiàng)目提出了“必須拿出五年的車(chē)型規(guī)劃”的要求,菲亞特為此緊急制訂方案。而廣菲近來(lái)的高調(diào)熱戀,也映襯著另一邊奇瑞和菲亞特的進(jìn)展滯緩。消息人士透露,奇-菲項(xiàng)目或已生變。
菲亞特需承諾后續(xù)車(chē)型
隨著廣豐重組的落定,廣汽和菲亞特雙方近日終于正式公開(kāi)承認(rèn)合資項(xiàng)目已呈遞相關(guān)部門(mén)。其實(shí),早在去年底,菲亞特就已將與廣汽、奇瑞和長(zhǎng)安鈴木的三份合作方案遞交至發(fā)改委。
對(duì)于曾“走過(guò)麥城”的菲亞特,發(fā)改委行事尤為審慎,近日又對(duì)廣菲項(xiàng)目提出了“必須拿出五年的車(chē)型規(guī)劃”的要求,菲亞特為此正緊急制訂詳細(xì)方案。
“發(fā)改委其實(shí)是希望菲亞特能將最先進(jìn)的車(chē)型拿到中國(guó)來(lái),并保證后續(xù)的車(chē)型輸入!北局芤,菲亞特內(nèi)部人士向記者透露,發(fā)改委一般項(xiàng)目審批中涉及的資金、生產(chǎn)基地等方面已經(jīng)不存在問(wèn)題,關(guān)鍵是必須對(duì)引入車(chē)型作出承諾。
國(guó)家有關(guān)部門(mén)存此疑慮,是考慮到了之前南京菲亞特項(xiàng)目的失敗。
發(fā)改委如此謹(jǐn)慎的更深層次原因是,在重組整合的大趨勢(shì)下,目前整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“做減法而非加法”的基調(diào),以及我國(guó)政府對(duì)新增汽車(chē)產(chǎn)能的總體控制。
鐘師認(rèn)為,國(guó)家有關(guān)部門(mén)持審慎態(tài)度是為了保證新的合資企業(yè)可以健康成長(zhǎng),以及中方和外方能夠雙贏,進(jìn)而拉動(dòng)就業(yè)、GDP增長(zhǎng)。“如果合資變雞肋,那是管理部門(mén)不愿看到的!
“預(yù)計(jì)8月份博悅自動(dòng)擋上市的時(shí)候,廣菲合資應(yīng)該會(huì)正式對(duì)外宣布。”內(nèi)部人士表示。
奇-菲項(xiàng)目或?qū)⑹?
“奇菲項(xiàng)目肯定沒(méi)戲了!狈苼喬貎(nèi)部人士告訴記者,菲亞特現(xiàn)在的任務(wù)是全力做好廣汽合資項(xiàng)目,和奇瑞的談判已經(jīng)中止。談判難達(dá)成的原因仍然是之前所說(shuō)的奇瑞不緊不慢的態(tài)度以及車(chē)型引入爭(zhēng)執(zhí)。
奇瑞意在引入菲亞特旗下的中高端品牌——阿爾法·羅密歐,但在小型車(chē)領(lǐng)域又與菲亞特存在潛在競(jìng)爭(zhēng)。而緊鑼密鼓研發(fā)自主品牌的廣汽則不同,小型車(chē)、高效能小排量發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰是其短板。菲亞特旗下的菲亞特動(dòng)力科技(FPT)可以提供全套的先進(jìn)動(dòng)力總成解決方案。
其實(shí),早在廣菲之前,奇菲在2007年8月就簽署了《諒解備忘錄》,雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē),之后再無(wú)下文。去年年中,廣汽與菲亞特開(kāi)始相互示好稱(chēng)在進(jìn)行“技術(shù)合作”,可是外界對(duì)此的判斷一直是“不止于技術(shù)合作!
即使廣菲如此高調(diào)戀愛(ài),奇瑞方面仍無(wú)表態(tài)。本周二,當(dāng)本報(bào)記者問(wèn)及奇-菲項(xiàng)目進(jìn)展情況時(shí),奇瑞總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波回應(yīng):“奇瑞與菲亞特項(xiàng)目還在推進(jìn)中,沒(méi)有任何最新消息。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于與克萊斯勒結(jié)盟,又加入了歐寶的爭(zhēng)奪,再到與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)若有若無(wú)的緋聞,近來(lái),這個(gè)來(lái)自意大利的汽車(chē)廠商菲亞特頓時(shí)成為全球車(chē)界焦點(diǎn)。在歐美戰(zhàn)場(chǎng)上的戰(zhàn)役告一段落后,菲亞特正全力以赴落實(shí)中國(guó)合資項(xiàng)目,對(duì)于這塊已經(jīng)趕超美國(guó)成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng),擴(kuò)張野心膨脹的菲亞特當(dāng)然不會(huì)掉以輕心。 (關(guān)囡)
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