“目前，市場的淡季影響已經(jīng)開始出現(xiàn)，一些價格比較堅挺的車輛開始出現(xiàn)降價的跡象，某些資金不足的經(jīng)銷商更是開始甩貨�！庇浾呷涨霸诓稍L汽車經(jīng)銷商時得到意外的回答。而全國乘用車信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也證明了經(jīng)銷商所言，6月第一周，全國汽車出廠量與終端零售量同時出現(xiàn)下滑，這一統(tǒng)計結(jié)果也得到了部分汽車業(yè)老總的認同。

　　車市人氣指數(shù)略降

　　“來4S店看車的人減少了不少，可能是這幾天天氣太熱的原因吧！”北京地區(qū)一汽豐田店的銷售經(jīng)理告訴記者，“上個月我們銷量不錯，尤其是卡羅拉和銳志賣得好，但到了6月前10天，銷量幾乎比上個月同期下降了20%�！辈粌H僅是個別的4S店，記者在北京東四環(huán)外的4S店集群區(qū)也發(fā)現(xiàn)了市場略顯冷清的情況。

　　“來看車的客戶人數(shù)減少的不是很明顯，但我們的銷售人員能夠感覺到出庫量在減少，不過并不是太多，估計核算下來一天少賣兩臺車�！鄙虾４蟊娔�4S店銷售人員對此表示了同感。而記者在東南、奇瑞、東風標致幾家4S店也做了一個小調(diào)查，在周四的上午11點至12點的時間段，進出4S店的客戶和消費者的人數(shù)總量沒有超過20人。

　　正如4S店銷售經(jīng)理的感覺，乘用車聯(lián)席會對全國汽車廠家出廠量的監(jiān)控顯示，6月第一周全國車企汽車出廠量較5月同期下滑19%，較4月第一周也出現(xiàn)13%的大幅下滑。在終端市場，6月第一周較5月第一周的汽車零售量下滑達到25%。

　　救市政策被指以偏概全

　　對于車市6月初就傳來下降消息，不少專家認為是油價在月初大幅度上漲所致，尤其是對SUV和商用車市場來說是比較沉重的打擊。而另有人士認為，國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興政策的軟肋就在于將振興整個汽車業(yè)的希望寄托在了利潤微薄的微型車和1.6L及以下乘用車上，但面對購買力有限的2、3級市場，政策刺激性利好已經(jīng)釋盡。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車月銷量已經(jīng)連續(xù)3個月超過100萬輛，連續(xù)5個月保持全球第一。剛剛過去的5月，全國乘用車銷量同比增幅高達54.7%。但仔細查看細分市場銷售情況可以發(fā)現(xiàn)，今年1至5月銷量約40%的增幅來自微型客車和1.6升以下經(jīng)濟型轎車，原先銷量堅挺的緊湊型轎車和中高級車銷量幾無增長，1.8升至2.0升車型前5個月銷量出現(xiàn)同比10%的負增長。而此前中級車、中高級車和豪華車銷量占整個乘用車市場份額的70%以上。

　　“增產(chǎn)不增收，今年的市場增長最多的就是微型車，中高級車市其實是下降了。”上海通用汽車別克市場營銷部部長施弘對記者表示，“還是希望能夠有更全面的好政策。”

　　車界對后市仍滿懷信心

　　雖然6月的第一周市場顯現(xiàn)出“晴轉(zhuǎn)多云”的形勢，但中國汽車工業(yè)協(xié)會仍然看好7月后的市場情況。中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚對今年完成1000萬輛甚至更高的產(chǎn)銷目標充滿信心。此前中汽協(xié)已經(jīng)調(diào)高2009年產(chǎn)銷預期至1020萬輛。

　　而從4月份開始，包括北京現(xiàn)代、東風雪鐵龍、吉利汽車、一汽豐田在內(nèi)的多家車企相繼調(diào)高了年度產(chǎn)銷目標。截至5月，北京現(xiàn)代以及上海通用旗下別克品牌都已完成了全年任務的一半。

　　中汽協(xié)副秘書長熊傳林表示，每年的5月都是一年中車市由旺轉(zhuǎn)淡的開始，但下半年又是歷年來的銷售高峰，因此后市應該還有比較大的上升空間。