我可以很負責任地說，現(xiàn)在還不適合買跑車，尤其是國產跑車。原因有四：一是中國路況不適合開跑車，尤其是上下班時間，路上那么多車，剛一踩油門就要馬上踩剎車，根本就是“英雄無用武之地”。二是國產跑車大都有名無實——有跑車的外觀，卻無跑車的性能調校，根本不能體會到跑車所帶來的駕駛樂趣。三是它的后排和行李廂空間極小，根本坐不了人，也放不了多少東西。四是現(xiàn)在大多數(shù)人對于跑車的印象都集中在寶馬z4、奧迪TT、法拉利、保時捷身上，如果你開著一輛國產跑車，得到的不是贊譽，而是一大堆諸如“傻瓜”、“笨蛋”、“沒錢還要裝酷”之類的“評價”；不要不相信，現(xiàn)實就是如此。

　　我一直不明白，為何本土汽車如此青睞造跑車，剛剛上到一定量的時候就迫不及待地要進軍跑車市場，吉利如此，華晨如此，現(xiàn)在比亞迪也是如此，這種舉措實在是值得商榷。不談其他，就談銷量，像吉利美人豹，由于推出時間較早，路上偶爾還能看到幾輛，而華晨的酷寶，起碼本人卻是從頭至尾未在馬路上見過，可想而知它們銷量低到怎樣的程度。雖然比亞迪S8“新鮮熱辣”，但銷量恐怕也不會高到哪里去，至少我是這么看的。

　　要讓中國人廣泛地接受跑車，我覺得可能還要一百年。跑車盛行的前提是賽車必須得流行，需要有大量人參與到賽車運動當中，然而，中國人是天生的“賽車絕緣體”，賽車運動在中國的發(fā)展，是一年不如一年。況且，前段時間，轟動全國的杭州飆車案也給賽車運動帶來了一定負面影響。

　　現(xiàn)在的家長們寧可讓自己的小孩去學乒乓球、羽毛球，也不會讓他們去學賽車，長大以后更不會讓他們去買跑車。所以，不管是賽車，還是跑車，在中國現(xiàn)在還是“危險物品”，年輕人是沖動的，一旦控制不住，出了交通事故，那恐怕不是賠償這么簡單。話說回來，新車那么多，為何一定要選跑車？選輛動感的兩廂車也不錯。