“四小”爭(zhēng)先恐后

　　國(guó)家在汽車(chē)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃明確提出，“鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車(chē)企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車(chē)企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組”。這就是“四大四小”，在廣汽目前已經(jīng)先行一步之后，“四小”之中的北汽和奇瑞也已搭上并購(gòu)之箭。

　　此前業(yè)內(nèi)傳聞北汽和廣汽將共同重組福汽，獲得各自合適的資源。目前可以確定的是，北汽正在整合福建戴姆勒資源，此后將全面與戴姆勒合資。最新消息稱(chēng)，北汽控股已與福建汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，北汽將收購(gòu)福建戴姆勒公司50%的股權(quán)，并將其改造成北京奔馳在福建的分公司，主營(yíng)輕型商務(wù)車(chē)，北汽、福汽雙方有望在9月份簽約。

　　在華東，則是“大安汽”兩兄弟的糾結(jié)。據(jù)了解，目前安徽省方面已經(jīng)明確組建“大安汽”戰(zhàn)略，年內(nèi)就會(huì)出臺(tái)具體方案。奇瑞和江淮的重組也便指日可待。目前外界了解到的信息是，雙方將通過(guò)交叉持股的方式實(shí)現(xiàn)合作。

　　上周，針對(duì)將和奇瑞的重組事項(xiàng)，江淮汽車(chē)第二次發(fā)布澄清公告稱(chēng)，截至目前，安徽省國(guó)資委沒(méi)有研究制定市場(chǎng)傳聞中關(guān)于江淮汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)的重組計(jì)劃。雖然安徽省政府提出支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等按市場(chǎng)原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，但并未提出具體汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)聯(lián)合重組事宜。預(yù)計(jì)未來(lái)三個(gè)月內(nèi)，不存在江淮汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)之間進(jìn)行資產(chǎn)重組、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、股票發(fā)行等股權(quán)敏感事項(xiàng)。

　　但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，奇瑞和江淮必定會(huì)進(jìn)行整合，其中的關(guān)鍵只是時(shí)間差�！半p方目前旗鼓相當(dāng)，但在政府眼里，江淮處于弱勢(shì)地位�！逼�車(chē)分析師張志勇說(shuō)，雙方因此仍將有一番博弈。

　　“四大”按兵不動(dòng)

　　汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃提出“四大四小”格局，并明確到2011年，通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以?xún)?nèi)。

　　但到目前為止，一汽、東風(fēng)、上汽和長(zhǎng)安等“四大”并無(wú)明確動(dòng)作，他們會(huì)否在下半年出手？有關(guān)人士認(rèn)為，中國(guó)的重組表面上是企業(yè)商業(yè)行為，但是背后都有政府的意圖，因此政府如果沒(méi)有明顯的表示，重組只能在背地里進(jìn)行；而大的集團(tuán)在重組方面的方向與其它集團(tuán)不一樣，比如上汽，雙龍事件以及榮威與名爵的整合是需要時(shí)間和精力的。一汽整個(gè)集團(tuán)的改革重組有難度，內(nèi)部的整合也是重點(diǎn)；而長(zhǎng)安目前主要通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)來(lái)達(dá)到急速擴(kuò)張的目的。“對(duì)于“四大”來(lái)說(shuō)，200萬(wàn)輛的規(guī)模目標(biāo)都不成問(wèn)題。

　　由于國(guó)家這次調(diào)整的政策時(shí)間跨度為截止2011年，因此，重組的力度和幅度都會(huì)很大。其中國(guó)家點(diǎn)名的8家廠商的地位將逐漸突出，這幾家都希望做到老大，因此企業(yè)之間、政府之間的競(jìng)爭(zhēng)就很激烈。廣汽、北汽的擴(kuò)張則是爭(zhēng)取在政府鼓勵(lì)重組的兩三年內(nèi)，多跑馬圈地，獲取有限資源，未來(lái)它們進(jìn)入一線(xiàn)并非不可能。此外，今年以來(lái)，三線(xiàn)以外的廠商資源將逐漸被淘汰和兼并。

　　民營(yíng)車(chē)企虎視眈眈

　　民營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)城、吉利、比亞迪正在爭(zhēng)取大陸A股上市，它們將成為另外一股力量，他們看似是游離在政策之外，但是他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不容忽視，也是未來(lái)國(guó)企最重要的競(jìng)爭(zhēng)力量，甚至是重組力量。

　　在不久的將來(lái)，也許我們會(huì)看到，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出“東西南北中”的“五極格局”：東北、華北是一汽集團(tuán)的地盤(pán)，華東是上汽集團(tuán)的勢(shì)力范圍，長(zhǎng)安集團(tuán)立足西部，東風(fēng)集團(tuán)固守中部，而廣汽集團(tuán)則獨(dú)霸南方。至于同屬“四小”的北汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)，到現(xiàn)在還沒(méi)有找到合適的重組并購(gòu)對(duì)象，短期內(nèi)應(yīng)該很難追得上這五個(gè)大集團(tuán)了。