一汽豐田RAV-4、東風日產驪威、軒逸、雪佛蘭克魯茲、三廂雪鐵龍世嘉、比亞迪F3，目前這些在京城車市上緊俏的車型最多排隊已經到了10月份，而記者上周從各個車企及經銷商處匯總得到的信息顯示，隨著下半年日產量的提升，這種提現車難、排隊等待的情況有可能在即將到來的9、10月份有所緩解。

　　記者從汽車工業(yè)協會了解到，國內汽車企業(yè)1至7月在乘用車部分的產銷逆差超過10萬輛，由于受經濟刺激政策影響，國內汽車庫存已經在6月降至2年以來的最低水平，不少企業(yè)庫存幾乎為零。北京奔馳方面就透露，新E和C由于產量有限而銷量猛增，在廠商處沒有庫存，基本上是生產一輛就被提走一輛。而同樣的情況也發(fā)生在一汽奧迪、華晨寶馬3系3系生產線以及比亞迪等企業(yè)。

　　記者在北京一家一汽-大眾4S店了解到，剛過去的7月份銷售接近600輛，其中新寶來、速騰1.6L賣得格外好，“現在別說庫存，訂單都已經排到9月份，部分熱銷車型往往排隊的超過20個訂單”銷售經理告訴記者。而北京的廣豐、奧迪、東風雪鐵龍4S店也出現部分車型斷貨情況，廣豐漢蘭達、豐田RAV-4等車型則因為產量有限，更需等待2個月。

　　雖然不少熱銷車目前仍需預訂，但面對市場如此的緊俏情況，不少廠商已經開始宣布將加大生產力度，以緩解全國各地經銷商因車源緊俏無法向用戶交車的情況。而部分4S店經銷商也開始囤積車源，以及早提供現車，并避免因無法及時履行消費者與之簽訂的合同而導致賠償的情況發(fā)生。

　　上周，包括一汽豐田、東風日產、上海大眾、北京現代、上汽榮威等品牌在內的不少企業(yè)就已經公開表示，開始在提高產能及日產量上下工夫，力爭緩解之前因產能不足貨源緊張而帶來的被動局面。

　　上汽相關負責人就表示，上半年為了進行同平臺生產的MG6的測試和調試，550暫時在產能上作了一定的限制和調整，目前這個工作已經完成，接下來550的產能會進行調整，下半年消費者提車難將得到很大程度緩解。一汽豐田方面則已經開始動手調整每月的生產布局，從6月份開始，廠家已將產能提到了每月近四萬臺的銷售量，以盡快滿足市場需求。而北京現代也已開始調整生產戰(zhàn)略，其北京現代二工廠已經開始全力投入排產，以緩解缺貨現狀。