當(dāng)汽車企業(yè)在中國紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，目光都盯上中高級(jí)轎車消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)，爭(zhēng)奪大戰(zhàn)已經(jīng)無法避免。如果以全球視野看，這顯然意味著歐美系車和日系車在華地盤的重新劃分。

　　盡管日系汽車巨頭普遍比歐美汽車巨頭進(jìn)入中國市場(chǎng)晚，但在中高級(jí)汽車產(chǎn)品布局上，日系汽車合資企業(yè)更勝一籌。或者說，日系汽車企業(yè)更看重中高級(jí)汽車帶來的利潤，因此下的工夫更多。因此廣汽本田生產(chǎn)的雅閣、廣汽豐田生產(chǎn)的凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的天籟占據(jù)中高級(jí)汽車銷售的第一陣營。其中，雅閣、凱美瑞輪流坐著中高級(jí)車銷售冠軍、亞軍之位，風(fēng)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而歐美汽車表現(xiàn)遜于日系。歐系企業(yè)生產(chǎn)的中高級(jí)轎車以一汽大眾的邁騰、上海大眾的領(lǐng)馭為主，美系企業(yè)產(chǎn)品則以上海通用汽車的君威和君越、福特的致勝為主。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，日系三大中高級(jí)車品牌銷量居前。其中，雅閣銷量排名第一，共銷售96033輛，同比增長6%；凱美瑞排名第二，共銷售85782輛，但同比微跌了3%；排名第三的為新天籟，銷量為56643輛；帕薩特新領(lǐng)馭居第四，銷量為57676輛；新君威緊隨其后，銷量為42987輛；邁騰銷量為35148輛，同比增長4%……

　　但隨著歐美系新車的推出、以及雙品牌戰(zhàn)略的奏效，日系車獨(dú)大的格局將發(fā)生改變。至少今年7月份的形勢(shì)有些變化。盡管雅閣銷量仍排在第一位，銷售了16036輛，但同比下降了7%，成為歐美日中高級(jí)主力車中唯一同比下降者。而上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭銷量增長第一，同比增長了123%，共銷售汽車9213輛。8月昊銳上市后，上海大眾中高級(jí)轎車銷量將進(jìn)一步逼近第一陣營。先行布局的上海通用汽車已經(jīng)擠掉新天籟、成為中高級(jí)車市場(chǎng)的第三名，新君威、新君越共計(jì)銷售11007萬輛！新君威上市首月銷量就突破6000輛。

　　不過，7月的銷量只是短跑。在這場(chǎng)中高級(jí)轎車的馬拉松式角逐中，誰也無法預(yù)料最終誰消誰長？因?yàn)�，最終的決定權(quán)在消費(fèi)者手上，而影響消費(fèi)者判斷的主要是品質(zhì)、價(jià)格！

　　無論是誰搶了誰的蛋糕，對(duì)于消費(fèi)者來說或許都是一樁好事。因?yàn)橹挥性诩ち业母?jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量才會(huì)提高，什么剎車門、輪胎門、方向盤掉渣門事件發(fā)生的概率才會(huì)進(jìn)一步降低。