日前，吉利汽車行政總裁桂生悅承認吉利控股正競購沃爾沃，誰知吉利控股副總裁、新聞發(fā)言人王自亮卻說沒這回事。截然不同的說法，讓外界云里霧里。

　　海外并購風(fēng)險極大，需要考慮并購對象的價值、收購的風(fēng)險、機會成本、融資風(fēng)險、法律風(fēng)險、勞資關(guān)系風(fēng)險……經(jīng)驗告訴我們，如果沒有聘請專業(yè)的中介機構(gòu)進行評估，海外并購的成功率極低。即使聘請了專業(yè)機構(gòu)，風(fēng)險依然很大。上汽在并購雙龍時，就是因為中介機構(gòu)對當(dāng)?shù)貏谫Y關(guān)系風(fēng)險估計不足，才導(dǎo)致5億美元投資血本無歸。

　　前車之覆，后車之鑒。對待沃爾沃并購上，吉利更該謹慎——

　　沃爾沃是豪華轎車，吉利此前從未涉及；

　　沃爾沃是瑞典企業(yè)，此前吉利從未有在瑞典的投資經(jīng)歷，對瑞典的風(fēng)俗習(xí)慣、生活習(xí)性一無所知；

　　沃爾沃競購資金龐大，非吉利自身所能解決，如果借貸，后期包袱極重；

　　吉利沒有足夠的國際管理經(jīng)驗管理擁有數(shù)萬員工的沃爾沃；

　　目前全球汽車市場復(fù)蘇，沃爾沃價值回調(diào)，已不是最佳抄底時機。

　　基于上述幾方面原因，吉利要三思后行，不能貿(mào)然行事，更不能意氣用事。從最近兩天吉利內(nèi)部發(fā)出的兩種不同說法，我們看到危險的信號。對外說法不一致，可以看出內(nèi)部可能存在某種分歧，在競購的關(guān)鍵階段，這種分歧屬于低級失誤，值得警惕。如果準(zhǔn)備不足，不如果斷退出，倉促行事，必然追悔莫及。