受全球金融危機影響，汽車行業(yè)出口在艱難中前行，但就在這種情況下，長城四款車一舉獲得歐盟整車型式認證，猶如一枝報春花，提振了自主品牌汽車國際化的信心。

　　日前，“長城汽車收獲歐盟整車型式認證發(fā)布會”在京召開。業(yè)內專家傅培昭表示：“歐盟認證令中國車企望而卻步，而長城汽車通過努力使得全系產品通過了歐盟認證，這是自主品牌中第一家正式通過歐盟認證的企業(yè)，為中國車在歐盟市場發(fā)展開啟了新的方向�！�

　　認證歷時1年

　　9月4日，長城汽車“炫麗”、“酷熊”和“哈弗5”、“風駿5”共4款車型先后獲得歐盟WVTA認證，創(chuàng)造了自主品牌汽車一次性認證車型數(shù)量之最，這也是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權。

　　此次歐盟認證歷時1年，歐盟認證共包括48個測試項目，其中涉及到主動安全13項、被動安全13項、環(huán)保8項，對汽車排放水平、安全性能及環(huán)保方面均設定了很高的標準。

　　在歐盟整車型式認證的所有項目中，RRR(Re-use Recycle Recovery)認證被認為是所有認證項目中最難攻克的一項，它針對汽車環(huán)保性能方面的檢驗，針對該認證，長城成立了國內首個ELV項目團隊，2009年8月初，經嚴格審核，四款車型順利通過歐盟RRR認證，掃清了長城獲得歐盟整車型式認證的最大障礙。

　　企業(yè)經受住“大考”

　　“以往國內自主品牌汽車雖也有個別車型通過歐盟整車型式認證，但都是有限制級銷售�！遍L城汽車海外認證部門負責人李軍永表示，歐盟整車型式認證不僅是對汽車產品的檢驗，更是對企業(yè)生產能力、產品管理體系的綜合考察，這是歐盟整車型式認證的難點。國內自主品牌汽車還鮮有完全達標者，而長城汽車卻經受住了這一“大考”。

　　多年來，長城汽車以此為方向，重視國際汽車技術認證，在其品牌全球化戰(zhàn)略進程中，先后通過了中國質量認證中心代表德國交通部進行的生產一致性審核，并獲得了歐盟最嚴格最權威的e1 COP證書，還通過了澳大利亞ADR認證、海灣地區(qū)GCC認證、俄羅斯GOST認證及意大利、羅馬尼亞等國家的整車認證。而此次通過歐盟WVTA認證，則是目前長城汽車通過的最高標準的國際認證。

　　國內汽車

　　出口量最多

　　據(jù)長城公司有關負責人介紹，此次獲得歐盟WVTA認證只是長城汽車打開歐洲市場的第一步，接下來他們將就樹立長城在歐盟國家的品牌形象展開活動。

　　據(jù)了解，在自主品牌中，長城出口金額、出口量連續(xù)多年首屈一指。受全球金融危機影響，今年上半年我國汽車產業(yè)海外市場銷量下滑，尤其是俄羅斯、南非受影響嚴重。但長城汽車依然完成出口近2萬輛，繼續(xù)保持國內汽車出口數(shù)量第一，出口金額也位居前列。

　　去年在古巴一次獲得4500輛政府采購大單，今年利比亞國防部一次采購3300輛，這些車輛將用于能源、電力、醫(yī)療衛(wèi)生、交通運輸?shù)日�府部門。正如海外經銷商所言，“是長城汽車的品質給了我們無比的信心。”

　　此次長城汽車獲得歐盟認證的4款車型均為其品牌主力車型，海外銷量占到其總體出口比重的30%以上，并一直處于上升趨勢，主要出口國家包括阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等。

　　“長城轎車必須是高起點、全球版、符合國際最高標準的產品，長城的新產品不僅要符合國內最新標準，也要符合國際最高標準，實現(xiàn)全球同步上市�！遍L城汽車的發(fā)展戰(zhàn)略表明，長城已吹響了進軍歐盟的號角，要在國際化市場大展拳腳。