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    油價(jià)上揚(yáng)成為消費(fèi)者購(gòu)買小排量車的最大理由
2009年10月26日 09:28 來(lái)源:成都商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  上周二,紐約原油期貨11月成交價(jià)突破80美元關(guān)口,最新報(bào)80.35美元/桶,漲0.43美元。這是自2008年10月14日以來(lái),國(guó)際油價(jià)首次突破80美元關(guān)口。受此影響,國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格已普遍上漲50元至100元。

  根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法(試行)》,當(dāng)國(guó)際油價(jià)連續(xù)22個(gè)工作日的平均變化率超過(guò)4%時(shí),可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。專業(yè)人士測(cè)算,估計(jì)在本月底,最遲下月初,國(guó)內(nèi)油價(jià)將可能上調(diào),預(yù)計(jì)上調(diào)幅度在0.3元/升。如果此輪調(diào)整實(shí)現(xiàn),那么將是2009年國(guó)內(nèi)油價(jià)的第八次調(diào)整。

  小排量車意味著胃口小,就吃得少,對(duì)環(huán)境的污染也小,所以,目前國(guó)內(nèi)外車企都注重小排量汽車的開發(fā)。然而要想馬兒快跑又要馬兒少吃草,這就讓廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)效率上下功夫。缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等各種新技術(shù)的運(yùn)用,讓小排量車的功率得以提升、汽車的輕量化設(shè)計(jì)也減輕了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān),從而實(shí)現(xiàn)了小馬拉大車,依然可以快跑的目的。

  一輛車可以省多少錢呢?我們來(lái)算一筆賬。以速騰1.4T和1.8T的廠家公布等速油耗作為比較(分別為5.8L/100km和 6.3 5/100km),我們可以看出,如果一輛家庭轎車,每年行駛兩萬(wàn)公里,以93號(hào)汽油6元/L計(jì)算,其年消耗油費(fèi)分別為6960和7560元,1.4T比1.8T節(jié)約600元,但是實(shí)際上,因?yàn)閮绍嚨木C合油耗的差距將進(jìn)一步拉大,加上油價(jià)上調(diào)造成的影響,同款車型不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī),造成的年油耗費(fèi)用差距能達(dá)到千元以上,如果以車輛正常使用15年計(jì)算,這筆費(fèi)用差距將達(dá)到1.5萬(wàn)元,接近車價(jià)的1/10。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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