與奔馳GLK、寶馬X3、別克昂科雷、沃爾沃XC60、凱迪拉克SRX等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,明年國(guó)產(chǎn)后的奧迪Q5定價(jià)為37萬(wàn)-53萬(wàn)元顯得更加“平易近人”。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,作為奧迪旗下首款投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的緊湊型SUV,雖然在已有奔馳GLK、寶馬X3、沃爾沃XC60等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下,奧迪Q5憑借自身優(yōu)勢(shì),其市場(chǎng)前景還是比較樂(lè)觀的。
奧迪Q5被廣泛定義為中型SUV,其實(shí)就是平時(shí)所說(shuō)的緊湊型SUV。奔馳GLK、寶馬X3和沃爾沃XC60都屬于同級(jí)別的車型。目前寶馬X3的價(jià)格區(qū)間為53.9萬(wàn)-66.5萬(wàn)元,沃爾沃XC60的價(jià)格區(qū)間為55.8萬(wàn)-64.8萬(wàn)元,奔馳GLK的價(jià)格區(qū)間為59.8萬(wàn)-69.8萬(wàn)元。除了上述三款競(jìng)爭(zhēng)車型外,還有49.8萬(wàn)-57.8萬(wàn)元的凱迪拉克2010款SRX也將會(huì)是Q5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外,目前市場(chǎng)上售價(jià)在50萬(wàn)-60萬(wàn)元區(qū)間的中型SUV還有55.8萬(wàn)-61.8萬(wàn)元的路虎神行者2和56.78萬(wàn)-58.78萬(wàn)元的斯巴魯馳鵬。
從對(duì)比情況來(lái)看,奔馳GLK、沃爾沃XC60和寶馬X3這三款車型仍為奧迪Q5的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而凱迪拉克SRX、神行者2以及斯巴魯馳鵬對(duì)奧迪Q5會(huì)有一定的影響,但還談不上構(gòu)成威脅。記者了解到,中型SUV細(xì)分市場(chǎng)目前在國(guó)內(nèi)仍處于成長(zhǎng)階段,市場(chǎng)上在售的中級(jí)豪華SUV均為進(jìn)口車型,價(jià)格區(qū)間多在50萬(wàn)-70萬(wàn)元之間,且排量以3.0升及以上為主打,消費(fèi)群體較為小眾,市場(chǎng)銷量有限。
近兩年,面對(duì)增長(zhǎng)迅速的寶馬、奔馳,奧迪的阻擊手段簡(jiǎn)單而有效——利用其10年的國(guó)產(chǎn)化來(lái)制造成本優(yōu)勢(shì),新A4L如此,Q5更如此。高國(guó)產(chǎn)化率最直接的體現(xiàn)就是低價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,作為國(guó)內(nèi)中級(jí)豪華SUV的后來(lái)者,奧迪Q5可以說(shuō)有備而來(lái)——高國(guó)產(chǎn)化率和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。但是,畢竟對(duì)手車型的保有量已經(jīng)有了,明年以降價(jià)迎接Q5也不是沒(méi)有可能。
此外,“小排量高動(dòng)力”的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是奧迪Q5的突破之舉。受大排量消費(fèi)稅和持續(xù)攀升的油價(jià)影響,大排量車銷量不斷下滑。今年上半年,3.0L及以上排量的車型銷量下降了30%,而3.0L以下排量的車型銷量則增長(zhǎng)了20%以上。國(guó)產(chǎn)版奧迪Q5將主推配備了2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
記者走訪京城汽車市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn),中級(jí)豪華SUV是目前市場(chǎng)上的搶手貨,幾乎所有豪華品牌的這一級(jí)別車型都處于加價(jià)、排隊(duì)的熱賣狀態(tài),但由于有市無(wú)車,各款車型的銷量增幅十分有限。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,奧迪剛剛花10億元巨資在長(zhǎng)春建成了數(shù)字化的新工廠,年產(chǎn)能可達(dá)10萬(wàn)輛,能保證Q5車型有充足的市場(chǎng)供應(yīng)。“從某種意義上說(shuō),由于價(jià)格懸殊,國(guó)產(chǎn)奧迪Q5并沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手!
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁日前對(duì)外明確表示,奧迪Q5明年全年將實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛的銷量。數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月份,寶馬X3和奔馳GLK的累計(jì)銷量均不足3000輛,沃爾沃XC60自4月8日上市以來(lái)的總銷量也沒(méi)有超過(guò)1500輛。(記者 錢瑜)
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