1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅費率調(diào)整消息，自12月9日確認后，至今已一周，車市在這一周里出現(xiàn)什么變化？購車者、車商如何應(yīng)對政策變化？記者對此進行了調(diào)查

　　小排量車型普遭搶購

　　新調(diào)整的購置稅費率政策，比原優(yōu)惠費率調(diào)高2.5%。這意味購車者過了12月份提車上牌，一款1.6升排量售價10萬元的轎車要多交2000多元購置稅。對普通購車者來說，影響不言而喻。

　　記者近日走訪車市發(fā)現(xiàn)，到汽車銷售店挑選1.6升及以下排量乘用車的購車者明顯增多，大部分的1.6升及以下排量車型供不應(yīng)求�！艾F(xiàn)在不說合資品牌，就連自主品牌都出現(xiàn)提車緊張的情況。我們代理的比亞迪F3車型，提現(xiàn)車也很困難。原來猶豫的意向客戶，都快速出手購車，幾十臺車一銷而空�！睆V西桂迪汽車銷售公司銷售主管介紹說。

　　原先，上海通用凱越、北京現(xiàn)代悅動等合資品牌，因為廠家產(chǎn)能充足，提車一直不算困難，等候4~7天即可以提車。近日，記者以購車者身份向4S店咨詢，被告知現(xiàn)在購車沒辦法在月底前提車，因為庫存車在過去一周內(nèi)都被清掉了。“有的車主原來訂的是白色的車，看到銀色的有現(xiàn)車，就改成要銀色的。總之就是想盡辦法提現(xiàn)車上牌，享受現(xiàn)行政策優(yōu)惠�！鄙虾Ｍㄓ脛e克廣西冠通4S店市場經(jīng)理王蕓告訴記者。

　　比起搶購現(xiàn)車的購車者，預訂交車日期在月底的購車者更是焦急。南寧購車者陳彥得知購置稅優(yōu)惠稅率明年要上調(diào)2.5%后，明知4S店的特裝車加裝的配件不是太實用，也決定馬上出手購車。陳彥告訴記者，買特裝車需多花4000元，提原裝車得等明年1月底，要多交3100元稅費。相比之下，不如現(xiàn)在購車。

　　經(jīng)銷商謹慎接受訂單

　　購置稅稅率上調(diào)，刺激消費者在年底前集中購車。對此，汽車經(jīng)銷商集體選擇謹慎接單。

　　“現(xiàn)在1.6升手動擋車型月底前拿不到廠家的配額，簽單時要注意，如客戶要求在合同注明月底提現(xiàn)車，一定不能答應(yīng)，要跟客戶明確告知提不到車，避免出現(xiàn)糾紛�！�12月15日，在南寧某日系汽車品牌4S店的例行晨會上，記者聽到銷售經(jīng)理這樣給銷售人員布置。

　　在采訪中，不少購車者跟記者反映說：“4S店規(guī)定車子到店多少天我就要交錢付款，但卻不承諾什么時候交車。一聽說要月底提車，銷售顧問就說，對不起，盡量滿足，但不能保證。”南寧購車者李明說，經(jīng)銷商特意要求在購車合同中加了一條：因國家購置稅調(diào)整，增加費用由車主自負。這體現(xiàn)了車商對購置稅費率調(diào)整的敏感、謹慎。

　　對此，不少4S店負責人解釋，現(xiàn)在不少購車者都要求月底提現(xiàn)車以享受現(xiàn)行優(yōu)惠費率，期望值非常高。但是現(xiàn)實情況是廠家產(chǎn)能不足，廣西區(qū)域因被歸于二三線市場，配額非常少，月底交車的可能性很小，在合同中注明購置稅調(diào)整帶來的費用增加由車主負責。這樣做也是迫不得已，為的就是減少經(jīng)銷商風險。

　　1.8L車型迎來新機會

　　在過去一年，要說什么車型最為郁悶，那一定是1.8升車型。因為排量稍大于國家規(guī)定的費率優(yōu)惠的1.6升，盡管車價僅比1.6升高出幾千到萬元之間，但享受不到國家規(guī)定的購置稅優(yōu)惠。因此，與1.6升車型熱賣不同，1.8升車型表現(xiàn)尷尬。但自購置稅優(yōu)惠稅率從5%調(diào)整至7.5%之后，兩者價差縮小，1.8升車型有了新機會。

　　費率調(diào)整后，1.6升、1.8升哪個更實惠？南寧購車者龍巖給記者算了一筆賬，按照7.5%的費率，售價12.78萬元的卡羅拉最低配手動擋1.6升車型，需繳稅8192元，購車無其他優(yōu)惠；售價為12.98萬元的本田思域最低配手動擋1.8升車型，需繳稅11094元。計算下來，卡羅拉車型總價為135992元，思域車型為140894元，但送3000元禮包，兩者折合下來，價差很小，多花兩三千元能買到排量更大、配置更高的1.8升車型，對消費者來說更具誘惑力。龍巖告訴記者，看到這一變化，自己就沒有跟風搶購1.6排量車型，而是將目光轉(zhuǎn)向1.8升車型。

　　不少代理1.8升車型的汽車經(jīng)銷商也看到商機，紛紛在店內(nèi)貼出促銷海報，如“1.8升動力，1.6升價格”、“現(xiàn)金優(yōu)惠，1.8升車型性價比超越1.6升”等。這樣的海報，讓人重新燃起對1.8升車型的熱情。在廣西鑫廣達東風本田4S店銷售經(jīng)理羅娟看來，在2010年，1.8升低配車型極有可能成為車市新熱點。

　　稅率調(diào)整車市不會走弱

　　在購置稅優(yōu)惠費率調(diào)整政策公布前，車市流傳著購置稅優(yōu)惠費率縮水將打擊購車者信心、車市由此走弱的論調(diào)，但經(jīng)過一周，繼續(xù)火爆的車市，繼續(xù)飆升的銷量，讓經(jīng)銷商樂觀起來。

　　“該政策不會影響明年車市整體向好的局面。一是購置稅增加的幅度約2000～4000元，在整體車價中并不占太多，購車者應(yīng)該可以承受；另一方面，汽車已經(jīng)從奢侈品變成中等收入以上家庭的必需品，這種轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始，并且不可逆。為了圓汽車夢，兩三千元的購車增幅，絕不會成為消費者購車的絆腳石。”廣西弘帆4S店銷售經(jīng)理梁進科表示。在采訪中，不少車商表達了同樣的觀點：2010年車市有可能不會延續(xù)當下的火爆，但不會走弱，平穩(wěn)發(fā)展會成主要基調(diào)。

　　作為普通的購車者，南寧市民陳升說，購置稅優(yōu)惠費率調(diào)整，盡管要增加購車成本，但也有車商表示，將會采用降價和增加贈禮的辦法減少費率調(diào)整帶來的影響；而且真的要買車，十幾萬元都掏了，這增加的區(qū)區(qū)兩三千元，不會成為購車的羈絆。車，該買的還是要買。