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    工信部“逼真”的油耗數(shù)據(jù)是這樣得出的
2010年01月06日 14:13 來(lái)源:成都商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  買(mǎi)車(chē)除了比價(jià)格,還得看后期養(yǎng)護(hù)成本。一輛車(chē)的正常使用周期內(nèi),其使用成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車(chē)價(jià),其中,最大的支出當(dāng)屬燃油,隨著燃油價(jià)格的增加,燃油費(fèi)用所占的比例還將進(jìn)一步提高。 省油就是省錢(qián),買(mǎi)車(chē)當(dāng)然得看油耗。

  以往低得不可思議的理論油耗對(duì)于客戶(hù)而言很難有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。而1月1日,工信部宣布實(shí)施的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》和發(fā)布的“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”,讓消費(fèi)者找到了一個(gè)更具參考價(jià)值的考量“指標(biāo)”。 燃油消耗量標(biāo)識(shí)如何出爐?它與理論油耗有何不同?它的出現(xiàn)意味著什么?工信部對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明和解讀。

  油耗數(shù)據(jù)由第三方檢測(cè) 工信部網(wǎng)站上一口氣公布了近6000輛車(chē)型的燃料消耗量,這么龐大的數(shù)據(jù)從何而來(lái)?工信部明確指出:“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”發(fā)布的所有數(shù)據(jù)都是由生產(chǎn)企業(yè)(包括國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商)提供。 雖然是廠(chǎng)方提供數(shù)據(jù),但是這些數(shù)據(jù)的得出,卻是由第三方機(jī)構(gòu)得出。《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》指出,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商申報(bào)的燃料消耗量數(shù)據(jù),必須是按照統(tǒng)一的檢測(cè)方法(GB/T 19233-2008《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》)檢測(cè)、并經(jīng)工業(yè)和信息化部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)(其中進(jìn)口汽車(chē)可經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)指定檢測(cè)機(jī)構(gòu))檢測(cè)確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。 據(jù)了解,這里的工信部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)就是承擔(dān)《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車(chē)輛產(chǎn)品檢測(cè)工作的檢測(cè)機(jī)構(gòu),中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心是其中之一。上周,該中心主任趙航向記者表示該中心接受了工信部的委托開(kāi)展燃料消耗量測(cè)試,他表示“測(cè)試結(jié)果具有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)性和參考性。” 相對(duì)而言,以往廠(chǎng)商公布的理論油耗雖然也采用了同一的測(cè)試方式和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,但是因?yàn)闆](méi)有相關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)督和管理,基本上處于“自說(shuō)自話(huà)”的狀態(tài),西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院汽車(chē)工程研究所副所長(zhǎng)丁渭平表示,燃料消耗量標(biāo)識(shí)的推出,讓廠(chǎng)商的產(chǎn)品處在了同一基準(zhǔn)線(xiàn)上,消費(fèi)者有了一個(gè)可作橫向比較參考。 油耗結(jié)果更“逼真”

  雖然是模擬試驗(yàn)工況測(cè)試,但是測(cè)試的結(jié)果相對(duì)于理論油耗,更加“逼真”,因而更具有參考價(jià)值。 記者看到,新凱越車(chē)窗上張貼的燃油標(biāo)識(shí)顯示:其1.6L手動(dòng)型的市區(qū)、郊區(qū)、綜合工況的百公里油耗分別為10.4L、6.6L和8L。相比以往單一的理論油耗,這樣的標(biāo)識(shí)顯得更加細(xì)致而且具有合理性。能夠直觀(guān)地讓消費(fèi)者看出不同狀況下的油耗差異。而且記者看到,上海通用在新凱越的油耗一欄也標(biāo)注為8L/100km,相比老凱越6.5L/100km的理論油耗明顯更高,但是卻更加貼合實(shí)際。 工信部解釋說(shuō):此次公布的輕型汽車(chē)燃料消耗量是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19233-2008《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》測(cè)定,采用模擬試驗(yàn)工況,分市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)和市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)兩部分,分別模擬車(chē)輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài),通過(guò)測(cè)量車(chē)輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕�,�?jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。據(jù)技術(shù)專(zhuān)家介紹,這種測(cè)試方式具有相當(dāng)高的準(zhǔn)確性。 不過(guò)即使如此,工信部也特別說(shuō)明:任何試驗(yàn)室試驗(yàn)和道路試驗(yàn)都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài),由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度以及駕駛習(xí)慣等方面的差異,實(shí)際燃料消耗量可能與試驗(yàn)數(shù)據(jù)有出入。 對(duì)于消費(fèi)者而言,燃料消耗量標(biāo)識(shí)給出了三種狀態(tài)下的油耗數(shù)據(jù),可以更直觀(guān)地顯示出自己未來(lái)的用車(chē)成本。例如,經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)車(chē)的消費(fèi)者顯然更加關(guān)注市區(qū)油耗,而對(duì)經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的消費(fèi)者來(lái)講,郊區(qū)油耗更具參考價(jià)值。三種狀態(tài)下的油耗量標(biāo)識(shí),可讓消費(fèi)者“各取所需”。 買(mǎi)車(chē)前先看油耗 燃料消耗量標(biāo)識(shí)一出,“理論油耗”幾乎到了墻倒眾人推的局面,實(shí)際上,理論油耗也為了讓廠(chǎng)商產(chǎn)品站在同一標(biāo)準(zhǔn)上而推出的,也反映出了車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性能。只不過(guò)相比剛推出的燃料消耗量標(biāo)識(shí),明顯更理想化了一點(diǎn)。更貼近實(shí)際的“燃料消耗量”標(biāo)識(shí),可以讓消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)前就能對(duì)自己未來(lái)的車(chē)輛做一個(gè)燃油成本估算。雖然因?yàn)閷?shí)際操作原因,實(shí)際油耗與模擬測(cè)試的油耗會(huì)有出入,但是也八九不離十。專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)顯然比廠(chǎng)商“自話(huà)自說(shuō)”更具說(shuō)服力。

  燃料標(biāo)識(shí)已經(jīng)正式推出,不過(guò)因?yàn)槭忻嫔线€有部分車(chē)型是今年1月1日前的存貨,所以還有不少車(chē)輛并未粘貼燃料消耗量標(biāo)識(shí),但是消費(fèi)者可以通過(guò)工信部的官方網(wǎng)站“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”專(zhuān)欄查詢(xún),通過(guò)“生產(chǎn)企業(yè)”、“車(chē)輛種類(lèi)”、“排量”、“通用名稱(chēng)”四個(gè)查詢(xún)條件,進(jìn)行單一或組合查詢(xún),即可方便地查看自己打算查詢(xún)車(chē)輛的市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗數(shù)據(jù)。

  同時(shí),購(gòu)車(chē)時(shí)消費(fèi)者請(qǐng)注意查看車(chē)型前風(fēng)擋或者側(cè)面玻璃上張貼的黃色燃料消耗量標(biāo)識(shí),如果沒(méi)有可要求廠(chǎng)商給出。目前,工信部在其網(wǎng)站公布了105家企業(yè)、5923個(gè)車(chē)型的燃料消耗量,共有三類(lèi)車(chē)型榜上有名,分別是:“包括駕駛員在內(nèi)、座位數(shù)不超過(guò)九座的載客車(chē)輛”、“包括駕駛員在內(nèi)、座位數(shù)超過(guò)九座,且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)5000kg載客車(chē)輛”和“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨車(chē)輛”,普通消費(fèi)者打算購(gòu)買(mǎi)的乘用車(chē),如轎車(chē)、MPV、SUV等乘用車(chē)均囊括其中。工信部表示還將根據(jù)企業(yè)報(bào)送備案情況及時(shí)更新“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”。遺憾的是,昨日下午起記者暫時(shí)無(wú)法登錄工信部網(wǎng)站的燃料消耗量通告專(zhuān)欄,據(jù)稱(chēng)是因訪(fǎng)問(wèn)量過(guò)大所致。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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