中國的汽車市場在2009年出現(xiàn)爆發(fā)式增長，支撐起疲弱不堪的全球汽車工業(yè)，連美國市場也只能屈居其次。但在2010年，其前進過程不會如此順暢而快速。

　　分析人士預(yù)測，今年中國的汽車銷量將放緩，增長幅度只有5%到6%。這對于很多市場來講都是一種不錯的增長，但在2009年，中國汽車銷量出現(xiàn)了大約50%的激增。

　　預(yù)計2010年中國汽車銷量只會有5%到6%的增速，分析人士認為，在全球汽車生產(chǎn)商中，中國汽車市場的放緩對福特汽車和通用汽車帶來的壓力可能尤為嚴重。

　　對于全球汽車生產(chǎn)商來說，好消息在于，由于美國經(jīng)濟的復(fù)蘇，2010年中國將不再是唯一增長的主要市場。J.D . Pow er預(yù)測，美國2010年的汽車銷量可能會增長約12%。這個速度比中國更快。即便如此，中國市場仍將遠大于美國市場，汽車銷量會至少多出200萬輛。

　　中國市場存在的一個重大因素同樣也是政府的刺激措施。去年1月份，中國政府將小排量汽車購置稅減半，但隨著中國的整體經(jīng)濟增長形成勢頭，刺激政策的效應(yīng)可能會在2010年減弱。很多可能受這種政策鼓舞的消費者已經(jīng)購買了汽車，一些分析人士相信，在鼓勵措施的作用下，2010年的汽車銷量已被“提前實現(xiàn)”。