2010年1月1日，記者來到廣州某4S店，店內(nèi)展車的車窗前風擋玻璃的顯眼位置處都貼著一張黃底黑字比A4紙略小的紙，市區(qū)、市郊、綜合三種路況下的百公里油耗一目了然。

　　這張黃底黑字的標識正是響應去年8月份工信部出臺的《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》要求而粘貼。記者在元旦期間走訪車市時，卻發(fā)現(xiàn)許多經(jīng)銷商并未在展車上粘貼燃料消耗量標識，并以“有礙美觀”為由，稱“交給客戶的現(xiàn)車會貼”。工信部這一要求，本意欲使消費者購車時對油耗了然于胸，部分經(jīng)銷商“曖昧不明”的態(tài)度令其效果大打折扣，有消費者對記者表示“沒辦法像買家電一樣看‘能耗標識’判斷是否節(jié)能，還是要上工信部網(wǎng)站查詢�！�

　　部分展車難見油耗標識

　　1月1日，正是燃料消耗標識新政策在全國實施首日，記者在位于白云大道北的一家4S店內(nèi)看到，數(shù)臺展車無一粘貼燃料消耗標識，該經(jīng)銷商回應“黃底黑字不好看，貼在展車上有礙美觀”，“但我們交給客戶的車上都有貼”。

　　當天，在廣州市區(qū)內(nèi)購車最為集中的賽馬場汽車城內(nèi)，記者走訪多家4S店，發(fā)現(xiàn)其店內(nèi)展車均未粘貼燃料消耗標識。此外，一些銷售多個品牌車型的大賣場，旗下代理銷售的車型更是鮮見燃料消耗標識，一家銷售進口車的賣場銷售顧問甚至不知國家有此規(guī)定，另一位銷售顧問稱“我們是二級代理，暫時還沒接到通知”。

　　如果在車市看車時，沒看到燃料消耗標識，消費者只能上官方網(wǎng)站查詢。1月1日，工信部公布近6000款汽車真實油耗，并規(guī)定，今年1月1日起，建立輕型汽車燃料消耗量公示制度，還在工信部的網(wǎng)站上推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，消費者可便捷地查詢在售汽車的市況、市郊、綜合油耗數(shù)據(jù)。1月4日，新年工作日第一天，消費者、車主、準車主全部涌上網(wǎng)查詢油耗，數(shù)萬的點擊量一度使得工信部網(wǎng)站幾近癱瘓，一整天無法登錄。

　　車商態(tài)度涇渭分明

　　2009年12月20日，離油耗標識實施還有10天時間，某汽車品牌廠家將印發(fā)好的油耗標識分發(fā)到各經(jīng)銷商，要求張貼在展車及現(xiàn)車上。同樣，另外一品牌車商也提前十幾天將油耗標識下發(fā)給各4S店。與積極響應不同，某些品牌車商則顯得步履遲緩，廣州某4S店無一展車上貼有油耗標識，稱“有礙美觀”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，查詢工信部5923款車型的油耗數(shù)據(jù)，一些油耗相對較低的車商，借機大肆宣傳。果然，在某汽車專營店，有銷售顧問便指著貼在車窗前擋風玻璃上油耗標識推銷起來，“我們的車百公里的綜合油耗才7.2L，比同級別其他車型要省油�！�

　　新規(guī)力促車企調(diào)整結(jié)構(gòu)

　　去年8月份，工信部出臺的《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》，其規(guī)定，從今年1月1日起，統(tǒng)一檢測的油耗數(shù)據(jù)將成為汽車廠商在國內(nèi)銷售車輛必備的公示數(shù)據(jù)之一，爭議多年的轎車、SU V和M PV油耗標識終于“有規(guī)可依”。工信部還通過公告指出，借標示制度的建立，促使汽車制造商開發(fā)更節(jié)能的車輛，推動汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展進步，對加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進節(jié)能減排起到重要作用。

　　國都證券汽車行業(yè)分析師徐才華認為，該項政策旨在對車企進行更有效引導，加大對節(jié)能環(huán)保型車輛的推廣，也可促進車商改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大節(jié)能研究。從這個角度看，受益的不光是消費者，也將提升自主品牌的質(zhì)量。

　　-車市調(diào)查：車主關注度明顯低于準車主

　　記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多廠家已給產(chǎn)品張貼這一標識，不少經(jīng)銷商開始向消費者宣傳張貼油耗標識對購車的指導意義，多位準車主也認為，在購車時會把這一標識作為重要參考。

　　42%車友稱將參考新標識

　　在走訪市場過程中，記者隨即調(diào)查了16位意向客戶，90%的準車主認為油耗標識在一定程度上反映了新車的燃油量，但是記者發(fā)出的50份調(diào)查問卷中，僅38%的車主認為油耗標識所揭示的油耗比理論油耗更“靠譜”，42%的車友表示，如果自己或者家人近期購車，會參考油耗標識所提供的燃油量。

　　車主希望第三方監(jiān)督介入

　　油耗標識管理規(guī)定中有特別說明，任何試驗室試驗和道路試驗都不能完全模擬所有駕駛者的實際駕駛狀態(tài)，實際燃料消耗量有可能會與車輛油耗標識上標示的數(shù)據(jù)存在一定差異。有幾位近日準備換車的消費者告訴記者，根據(jù)他們從車友處了解到的情況，目前廠家所標綜合油耗，要比實際油耗低2-3升/百公里。“以往廠家所標的理論油耗與現(xiàn)實使用情況區(qū)別太大，影響了我們對新油耗測試方式的信任度！”車主孫晨表示，要改變這種情況，必須有第三方監(jiān)督，并且車主可以通過簡單、快捷的途徑進行投訴。

　　市場連線：廣州已有貼“油耗標識”車亮相

　　在12月底，國內(nèi)多家汽車企業(yè)上海通用、東風日產(chǎn)、奇瑞、吉利、上汽通用五菱、長豐汽車、東風股份等及奔馳、英菲尼迪、謳歌和保時捷等進口車品牌均向記者表示，已在著手新車“油耗標識”張貼工作。元旦后在賽馬場、黃石東等汽車板塊，記者看到，上海通用、長安福特、奧迪等很多合資以及進口品牌車行擺出張貼能耗標識的新車。

　　鏈接：工信部油耗

　　工信部對車企送檢車型進行檢測指定是天津、長春和襄樊等地的第三方檢測機構(gòu)，在對汽車測定時，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他道路條件下的行駛狀態(tài)，通過測量期間二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，從而計算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。此外，其中進口汽車則經(jīng)質(zhì)檢總局指定檢測機構(gòu)檢測。工信部首期發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)包括105家企業(yè)、5923個車型汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。(雷敏 林輝瑩)