日前，在首屆“關(guān)愛生命·關(guān)注兒童乘車安全”公益論壇上，記者了解到，我國首部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已上報審批，有望于今年6月正式出臺。這意味著，屆時汽車上必須有統(tǒng)一的兒童安全座椅的接口或者其他固定方式，兒童安全座椅的結(jié)構(gòu)要求等也將有統(tǒng)一規(guī)定，而這必將對國內(nèi)兒童安全座椅市場產(chǎn)生重要影響。

　　事件：強(qiáng)制性國標(biāo)有望出臺

　　在此次公益論壇上，清華大學(xué)汽車碰撞實驗室主任張金換表示，目前我國每年都有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因�！皣�家已經(jīng)在制定第一部有關(guān)兒童乘車安全的《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，正等待批準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)有可能在今年6月出臺，考慮到國內(nèi)汽車行業(yè)的普遍情況，會有一個普及緩沖期�！�

　　張金換說，《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》主要包括兒童安全座椅在整車中的固定和連接方法、兒童安全座椅的結(jié)構(gòu)要求以及兒童安全座椅總成的性能和實驗方法三個方面的內(nèi)容。6月正式出臺后，將從整車開始用兩到三年的時間逐步推行。根據(jù)實驗統(tǒng)計，使用兒童安全座椅，可以減少17%的死亡率。根據(jù)兒童不同成長階段的特點，兒童安全座椅分三種，分別適用于1歲以下、1～4歲和5～11歲的兒童。

　　而這將成為我國首部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　反映：部分車型配童椅固定裝置

　　“兒子兩歲了，一直用兒童安全座椅，因為第一輛車沒有兒童安全座椅固定裝置，所以是自己DIY固定的，3點安全帶也行，就是裝卸不方便，費時費力。”車主周先生告訴記者，“我現(xiàn)在新?lián)Q的車?yán)室萆喜庞蠭SOFIX　兒童安全座椅固定裝置，現(xiàn)在用起來很方便�！�

　　記者在采訪中了解到，如果車上有ISOFIX(兒童安全座椅固定系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn))童椅固定裝置就可以很簡便地安裝兒童安全座椅。目前國內(nèi)市場熱銷車型中，其官方資料稱配備ISOFIX　系統(tǒng)的兒童安全座椅固定裝置的車型為數(shù)不多，本土自主品牌更為稀少。

　　所謂ISOFIX　系統(tǒng)是一種專門設(shè)置在車輛中的兒童安全輔助鎖緊裝置，在安裝幼兒型兒童安全座椅時，只需將座椅通過ISOFIX　的插槽進(jìn)行卡緊、固定，再使用安全帶進(jìn)行輔助拉緊即可正常使用了�！拔覀兊能嚿先�系配置有兒童安全座椅固定裝置，但在實際銷售中，客戶從來沒主動問過，要是銷售顧問不講他們都不知道，也不會關(guān)心是否有這些裝置�！痹ＨA上捷客戶總監(jiān)賈宏玲表示，人們都把目光投向了汽車自身的安全性能上，而忽略了對兒童乘車安全的關(guān)注。上海通用遠(yuǎn)見汽車公司李憲國也告訴記者，由于人們對于兒童乘車安全意識的普遍缺失，使得很多人在購車時根本不關(guān)心是否有兒童安全座椅固定裝置，而且，即便銷售人員向他們介紹這項裝置，他們也大都認(rèn)為這項裝置沒有什么用�！拔覀兏杏X如果能出臺兒童安全座椅強(qiáng)制使用政策，對于車市也是一件好事，會讓更多的人關(guān)注到兒童乘車安全�！�

　　據(jù)記者了解，目前廣汽豐田、上海通用別克、上海大眾、一汽大眾、雪佛蘭、上海大眾斯柯達(dá)、長安馬自達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致、一汽豐田等部分品牌的車型上配備了兒童安全座椅固定裝置。

　　調(diào)查：兒童座椅市場銷量平平

　　“目前我們店兒童安全座椅的銷量很一般，只有少數(shù)有兒童乘車安全意識的家長才會為孩子購買�！编嵵莅牡掳涂怂沟甑觊L崔瑞告訴記者，他對于國家能出臺兒童安全座椅強(qiáng)制使用政策很期待，“如果政策能夠出臺實施，必然會對兒童安全座椅市場包括上游生產(chǎn)廠家產(chǎn)生重要影響，不僅銷量會有所提升，市場品牌及產(chǎn)品也會增多。但前提是，這項政策的實施過程中，能夠與處罰掛鉤，正像之前對開車不系安全帶的處罰治理一樣，才能真正起到效果�！�

　　作為從2004年起就開始專業(yè)經(jīng)營兒童乘車安全座椅的汽車用品公司，鄭州德宏汽車用品公司經(jīng)理周麗敏更深有感觸，“2004年我們剛賣兒童乘車安全座椅時，一年的銷量也就四五十臺，到2009年時年銷量才接近200臺。”她告訴記者，“兒童安全座椅在歐美早已被強(qiáng)制使用，但在中國卻遲遲沒有相關(guān)的法律，另外國內(nèi)大多數(shù)車主缺乏相關(guān)的兒童乘車安全意識�！笔聦嵣希�正是由于兒童安全座椅在國內(nèi)的普及率非常低，此前一直缺乏產(chǎn)品質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)，目前市場上兒童安全座椅的售價有低至200元的，也有高達(dá)3000元的。不僅價格懸殊，產(chǎn)品的質(zhì)量也參差不齊�！叭绻麅和�安全座椅強(qiáng)制使用政策出臺，這一市場空間將會得以提升，市場也會更加規(guī)范，我個人很期待也很贊同這項政策�！钡�周麗敏同時也表示，隨著標(biāo)準(zhǔn)的出臺，將來會有越來越多的品牌或經(jīng)銷商加入這一市場，競爭也會更激烈。