盡管經(jīng)濟(jì)正在回暖，但歐洲車市依然寒氣逼人。由于歐盟各國(guó)逐步結(jié)束車市刺激措施，逐鹿歐洲市場(chǎng)的各路汽車廠商今年的銷售形勢(shì)反而更加嚴(yán)峻。

　　作為日系廠商在歐洲的領(lǐng)軍者，接連不斷的大規(guī)模召回事件正令豐田汽車公司雪上加霜。這為其他廠商搶占市場(chǎng)份額提供了契機(jī)。逆境中的廝殺勢(shì)必更加殘酷，但歐洲車市的總體格局尚難撼動(dòng)。

　　危機(jī)之后更糟糕

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，歐洲去年全年的新車銷量?jī)H下滑了1.6%，并且車市自去年下半年開(kāi)始回升，新的一年開(kāi)局不錯(cuò)。

　　今年1月份，歐盟27國(guó)新車銷量同比增長(zhǎng)12.9%，但尚未恢復(fù)到危機(jī)前的水平，因?yàn)榕c2008年1月份相比，仍下滑了17.3%。

　　歐洲車市在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中逆勢(shì)上揚(yáng)，主要得益于歐盟各國(guó)的車市刺激措施。為了幫助汽車業(yè)擺脫困境、保住就業(yè)，德國(guó)等歐洲汽車生產(chǎn)大國(guó)紛紛通過(guò)政府補(bǔ)貼等措施，鼓勵(lì)淘汰舊車，這極大地刺激了新車銷售。

　　但是，隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，臨時(shí)的托市措施正在或即將結(jié)束，歐洲車市恐怕會(huì)遭遇“倒春寒”，今年的日子也許不會(huì)比經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)好過(guò)。

　　法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官菲利普·瓦蘭2日說(shuō)，由于德國(guó)率先結(jié)束了車市刺激措施，今年僅德國(guó)市場(chǎng)就可能萎縮25%到30%。

　　德國(guó)去年依然是歐盟第一大汽車市場(chǎng)，占到歐盟新車銷量的27%。德國(guó)政府早在去年9月初就開(kāi)始結(jié)束車市刺激措施。此后，德國(guó)的新車銷售不斷下滑，今年1月銷量已不及意大利。

　　意大利1月宣布，將不再繼續(xù)車市刺激政策。歐盟另一大汽車市場(chǎng)法國(guó)的相關(guān)舉措也將于今年年底到期。

　　瓦蘭預(yù)計(jì)，標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)今年在歐洲的銷量可能下滑9%。作為歐洲市場(chǎng)的銷售亞軍，標(biāo)致雪鐵龍去年的銷量并未下滑。

　　豐田形勢(shì)更嚴(yán)峻

　　近期一系列大規(guī)模召回事件使日本豐田汽車公司備受關(guān)注。歐洲市場(chǎng)今年“大勢(shì)”不妙，豐田汽車則因召回事件更顯處境艱難。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，豐田在歐盟27國(guó)市場(chǎng)上的銷量同比仍增長(zhǎng)了10.8%，應(yīng)該還沒(méi)有受到召回事件的影響。

　　但是，豐田召回事件實(shí)際上直到1月底才蔓延至歐洲，召回規(guī)模約為180萬(wàn)輛，涉及八款車型。受此影響，豐田在歐洲的新車交付在2月初不得不暫停一周，以處理召回車輛，因此當(dāng)月的銷售業(yè)績(jī)將遜于市場(chǎng)預(yù)期。

　　分析人士認(rèn)為，接連因安全隱患召回車輛，對(duì)豐田品牌在歐洲的聲譽(yù)是一個(gè)打擊，尤其是對(duì)新客戶而言，他們很可能因此選擇其他品牌。如果僅僅是一次大規(guī)模召回，對(duì)豐田的影響可能還比較有限，但如果接下來(lái)再發(fā)生其他召回事件，將嚴(yán)重挫傷消費(fèi)者的信任。

　　作為近日全球補(bǔ)救性公關(guān)的一部分，豐田公司1日在日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕前發(fā)表聲明，向歐洲消費(fèi)者致歉。

　　早在宣布?xì)W洲召回之前，豐田公司就預(yù)計(jì)其今年在歐洲市場(chǎng)上的銷量將下滑5%。豐田汽車歐洲分公司銷售和市場(chǎng)負(fù)責(zé)人迪迪�！だ蒸斖哒J(rèn)為，3月份的銷售情況將至關(guān)重要，由此可以看出消費(fèi)者是否還會(huì)到車行選購(gòu)豐田車。

　　競(jìng)爭(zhēng)格局難大變

　　面對(duì)今年嚴(yán)峻的銷售形勢(shì)，歐洲市場(chǎng)上各大汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而豐田因?yàn)檎倩厥录�給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供了搶占市場(chǎng)的有利時(shí)機(jī)。

　　韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司2日公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份海外銷量同比猛增27%，部分得益于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田的召回事件。

　　在歐洲，豐田試圖依靠推出新型混合動(dòng)力車來(lái)力挽狂瀾，但分析人士認(rèn)為，僅僅依靠這一點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，重要的是重新贏得消費(fèi)者的信任，否則再推陳出新也會(huì)招致安全方面的質(zhì)疑。

　　當(dāng)然，豐田召回事件對(duì)于歐洲汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)格局應(yīng)該不會(huì)產(chǎn)生太大影響，畢竟豐田在歐洲的市場(chǎng)份額還十分有限。

　　身為全球第一大汽車生產(chǎn)商，豐田在歐洲市場(chǎng)上的勢(shì)頭遠(yuǎn)沒(méi)有在美國(guó)那么強(qiáng)勁。雖是日系廠商在歐洲的領(lǐng)頭羊，但豐田的市場(chǎng)份額一直徘徊在5%左右，與排名第一的德國(guó)大眾汽車集團(tuán)和緊隨其后的法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)不可同日而語(yǔ)。

　　大眾和標(biāo)致雪鐵龍去年在歐洲的市場(chǎng)份額分別為21.1%和12.9%。