合眾思?jí)言诙潭虜?shù)日內(nèi)把姚明的幾十萬(wàn)元變成了幾千萬(wàn)元，業(yè)界的目光也由此被這個(gè)做GPS的企業(yè)吸引到了汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域(整車(chē)售出之后消費(fèi)者所需的服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng))。

　　“整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)通常在20%，而50%以上的利潤(rùn)是在汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)等汽車(chē)后市場(chǎng)中產(chǎn)生的，這才是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的一塊 ‘蛋糕’”，嘉之道汽車(chē)咨詢(上海)有限公司董事長(zhǎng)徐錦泉對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從過(guò)去“博世”提供的高端汽車(chē)電子產(chǎn)品到現(xiàn)在 “瑞馳”等低端汽修工具品牌進(jìn)軍汽車(chē)維修領(lǐng)域，目前外資已經(jīng)全面“入侵”國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，隨著中國(guó)成長(zhǎng)為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，以及吉利、比亞迪等汽車(chē)自主品牌企業(yè)的快速成長(zhǎng)，人們對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車(chē)制造行業(yè)將遭受巨大沖擊的擔(dān)憂已經(jīng)逐漸消弭，而汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域卻不斷的遭遇外資蠶食，自主品牌企業(yè)幾乎只能在夾縫中生存。

　　外資進(jìn)軍汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈

　　“隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，外資在汽車(chē)后市場(chǎng)的‘入侵’發(fā)生了明顯的變化，即從提供高端汽車(chē)用品向低端的汽車(chē)維修保養(yǎng)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移”，徐錦泉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，此前未受外資青睞的汽車(chē)維修等終端服務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)了越來(lái)越多外資品牌的身影，目前已經(jīng)出現(xiàn)了外資進(jìn)軍國(guó)內(nèi)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢(shì)。

　　“中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)規(guī)模和高額的利潤(rùn)是外資紛紛進(jìn)軍的重要原因”，徐錦泉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)值將是汽車(chē)制造業(yè)的近7倍。

　　上個(gè)月，史丹利宣布在中國(guó)市場(chǎng)推出專(zhuān)業(yè)汽修工具“瑞馳”品牌，成為中國(guó)市場(chǎng)唯一一個(gè)專(zhuān)業(yè)汽修汽保品牌。而美國(guó)“勝牌”、日本“黃帽子”、AC德科等國(guó)際大品牌也已經(jīng)紛紛進(jìn)入中國(guó)，再加上多家躍躍欲試的國(guó)際大品牌，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。據(jù)悉，目前已經(jīng)有超過(guò)30家國(guó)外知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)宣布進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

　　“此前汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜且標(biāo)準(zhǔn)不一，專(zhuān)業(yè)品牌的進(jìn)入固然是好事，但國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)的生存空間將更加逼仄”，著名汽修專(zhuān)家朱軍在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)不無(wú)擔(dān)憂地表示。

　　自主品牌夾縫求生

　　“與汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展并沒(méi)有完全跟上，距離成熟期仍有較大的差距，在外資的沖擊下，汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的自主品牌企業(yè)唯有服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化才能在競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地”，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)服務(wù)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙麗麗在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)了如月福、愛(ài)義行、百援、弛耐普、中車(chē)快修等一批較優(yōu)秀的連鎖企業(yè)，但并沒(méi)有完全改變國(guó)內(nèi)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)品牌缺失、服務(wù)水平參差不齊的混亂現(xiàn)狀。

　　此外，由于企業(yè)相對(duì)不夠完善和成熟，對(duì)市場(chǎng)掌控力不足以及資金瓶頸讓上述企業(yè)未能成為全國(guó)性的大品牌。

　　“全國(guó)35萬(wàn)家左右汽保店，74%是有照經(jīng)營(yíng)，但僅有1萬(wàn)家可以進(jìn)行復(fù)雜維修，也沒(méi)有出現(xiàn)高水準(zhǔn)的維修網(wǎng)絡(luò)品牌”，趙麗麗在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，“雖然中國(guó)成為了世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，但后市場(chǎng)發(fā)展的滯后將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。”

　　引人關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)最大的GPS生產(chǎn)及銷(xiāo)售商合眾思?jí)岩呀?jīng)成功上市，另一家汽車(chē)導(dǎo)航地圖和動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)提供商四維圖新也已經(jīng)獲準(zhǔn)上市，這兩家企業(yè)為汽車(chē)后市場(chǎng)自主品牌企業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)秀的范例。