新能源汽車是首都經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在周末舉行的第八屆中美工程技術(shù)研討會綠色經(jīng)濟(jì)論壇上，美方專家建議國家電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方性的各種優(yōu)惠激勵政策應(yīng)盡快制定，以鼓勵制造商、生產(chǎn)商及消費者共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　從目前來看，新能源汽車遇到的主要問題是沒有制定電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，造成企業(yè)研發(fā)盲目投入，浪費巨大，制約了電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，延緩了發(fā)展；支撐電動汽車市場發(fā)展的配套設(shè)施建設(shè)不完善、不標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一規(guī)劃。此外，各種優(yōu)惠激勵政策不配套，政策扶持力度不夠，沒有直接惠及消費群體。

　　由通用汽車公司技術(shù)院士林勤緯擔(dān)任組長的專家團(tuán)建議，應(yīng)必須盡快制定電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以推動整車與電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)，使各地企業(yè)能根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制訂各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；立即著手制訂電動汽車電池及充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，按照電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一電池的制式、尺寸規(guī)格、安裝方式和充電制式規(guī)格、性能、充電接口等，明確汽車制造商和電池制造商的研制方向，使充電站網(wǎng)絡(luò)、電池更換網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)有章可循，避免像手機那樣因規(guī)格繁多的充電器而造成使用麻煩等。