在經(jīng)歷了“驗(yàn)車無(wú)門”的糾結(jié)之后，質(zhì)疑豐田霸道翻車事故的包頭車主武麗英終于在一個(gè)月后盼來(lái)了豐田的人。5月7日下午2點(diǎn)半，在當(dāng)?shù)刎S田4S店工作人員的陪同下，來(lái)自北京豐田客服中心的兩位工作人員和一位日本專家來(lái)到了包頭市青山區(qū)自由路一幢居民樓下的車庫(kù)，這是包頭青山法院指定的事故車封存地點(diǎn)。

　　豐田結(jié)論：“外力沖擊導(dǎo)致車輛斷軸而非車輛本身缺陷”

　　在確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有媒體記者并要求撤除了兩臺(tái)家用攝像機(jī)之后，豐田的工作人員和日本專家手持放大鏡和手電筒進(jìn)入車庫(kù)開始工作。車庫(kù)里狹小黑暗，加之有一些家具存放，三個(gè)人同時(shí)進(jìn)去后幾乎沒(méi)有轉(zhuǎn)身的地方。武麗英和家人于是詢問(wèn)“為何不把車拖出來(lái)這樣方便檢測(cè)”，但是沒(méi)有得到豐田技術(shù)人員的回應(yīng)。

　　豐田的工作人員在對(duì)事故車的各個(gè)主要部位進(jìn)行拍攝之后，重點(diǎn)對(duì)輪胎、斷軸部位以及底盤進(jìn)行了察看。2小時(shí)后，豐田技術(shù)人員對(duì)武麗英及其家人表示，根據(jù)檢測(cè)已經(jīng)有了初步結(jié)論，通知大家到4S店的會(huì)議室進(jìn)行商談。

　　在包頭信得惠豐田汽車銷售服務(wù)有限公司的二層會(huì)議室，豐田客服的一位工作人員表示，“經(jīng)過(guò)檢測(cè)，我們的結(jié)論是，因?yàn)橥饬�沖擊導(dǎo)致車輛斷軸，而并非疲勞原因造成斷軸�！贬槍�(duì)武麗英隨即提出的，“車軸受到外力沖擊折斷，那這個(gè)外力沖擊來(lái)自于哪里”，這位工作人員則表示“不知道”。同時(shí)，這位工作人員還強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“我們此次對(duì)事故車所做的只是察看，不是正式的檢驗(yàn)，因?yàn)槲覀円矝](méi)有檢驗(yàn)?zāi)芰�。”�?duì)于武麗英的朋友所提出的“這個(gè)結(jié)論是代表你個(gè)人還是豐田公司以及是否有書面結(jié)論”的問(wèn)題，豐田客服的工作人員表示，“我是代表公司做出的這個(gè)結(jié)論，這也是最終結(jié)論了，豐田是不可能出具書面結(jié)論的�！�

　　對(duì)于豐田口頭宣布的這個(gè)結(jié)論，武麗英表示“不接受”�！拔也徽J(rèn)為豐田在停車庫(kù)這樣簡(jiǎn)陋的環(huán)境中，僅僅用手電筒和放大鏡、僅僅用2個(gè)小時(shí)就可以對(duì)事故車作出檢測(cè)結(jié)果�！蔽潲愑⒄f(shuō)，“我當(dāng)時(shí)委托福建中科司法鑒定中心對(duì)事故車輛進(jìn)行鑒定的時(shí)候，對(duì)方的兩位專家?guī)е�全套的專業(yè)測(cè)量工具，在事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，看車、看案卷用了整整2天時(shí)間，因?yàn)槲沂寝k理的加急，所以10天后出具的檢測(cè)報(bào)告�！�

　　“其實(shí)4月1日的時(shí)候，豐田就派技術(shù)人員要對(duì)事故車進(jìn)行檢測(cè)，但是因?yàn)槲覜](méi)有答應(yīng)把事故車拖到他們指定的4S店去，他們就沒(méi)有檢測(cè)�！蔽潲愑⒄f(shuō)，因?yàn)槭鹿受嚹壳笆窃诜ㄔ哼M(jìn)行證據(jù)保全，不能隨便拖到其他地方去，當(dāng)時(shí)我詢問(wèn)他們能否就在停車場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，但是被店里的工作人員拒絕了。

　　車主觀點(diǎn)：“后半軸斷裂導(dǎo)致車輛失控引發(fā)車禍”

　　據(jù)武麗英提供的資料顯示，事故發(fā)生在2008年10月28日下午，一輛豐田霸道3400在開往內(nèi)蒙古包頭市達(dá)茂旗的公路上正常行駛時(shí)突然翻車，造成兩死一傷的重大交通事故，司機(jī)和武麗英的父親都在車禍中身亡。交警部門對(duì)此事故出具的《交通事故認(rèn)定書》中稱，駕駛?cè)艘悦啃�時(shí)117.9公里的速度超速行駛，其行為與該起事故有因果關(guān)系，是導(dǎo)致該起事故的直接原因，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。

　　對(duì)此，武麗英提出了質(zhì)疑。之后，武麗英委托福建中科司法鑒定中心對(duì)事故車輛進(jìn)行全面鑒定，該中心最終出具的鑒定結(jié)果為，“事故車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛制動(dòng)系統(tǒng)工作正常，事故車輛后橋半軸符合在車輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車輛失控向右側(cè)翻滾動(dòng)導(dǎo)致事故發(fā)生�！蔽潲愑⒈硎荆�“這就是說(shuō)，車軸斷裂在前，事故發(fā)生在后，車禍?zhǔn)且驗(yàn)闄C(jī)械故障(后半軸斷裂)導(dǎo)致車輛失控而發(fā)生的�！�

　　今年3月17日，包頭市公安局交警支隊(duì)達(dá)旗大隊(duì)委托交通部公路科學(xué)研究所司法鑒定中心，“對(duì)蒙B66636 號(hào)越野車后橋半軸是在翻車前斷裂還是翻車后斷裂進(jìn)行鑒定”，該鑒定中心出具的交通事故鑒定意見書的鑒定結(jié)果為：“于2008年10月28日15時(shí)30分許發(fā)生在內(nèi)蒙古自治區(qū)達(dá)茂旗S211省道158公里減97米處的交通事故中，蒙B66636號(hào)越野車后橋半軸是在翻車前斷裂。”

　　專家說(shuō)法：正式檢測(cè)應(yīng)出具檢驗(yàn)鑒定報(bào)告

　　“豐田能夠派出日本專家前往包頭對(duì)事故車進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，這充分表明了豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的重視。”對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家冒曉光表示，“同時(shí)，豐田通過(guò)派出專家和技術(shù)人員對(duì)事故車輛進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，以確認(rèn)事故發(fā)生是否是由于車輛本身質(zhì)量原因造成的，這種嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度值得很多汽車廠家學(xué)習(xí)和借鑒�！薄暗�是我認(rèn)為豐田采取的檢測(cè)方法有待商榷�！泵皶怨獗硎�，根據(jù)國(guó)內(nèi)事故車輛檢驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)鑒定相關(guān)法律、法規(guī)，以及常規(guī)的檢驗(yàn)鑒定流程，一般應(yīng)有兩名以上擁有相關(guān)資質(zhì)的專家，對(duì)事故車輛進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，鑒定過(guò)程中應(yīng)依法獨(dú)立、客觀、公正進(jìn)行；在檢驗(yàn)鑒定中，應(yīng)全程攝像和拍照。

　　“檢驗(yàn)鑒定可參照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《機(jī)動(dòng)車安全項(xiàng)目檢測(cè)和方法》、《交通事故車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定》、《交通事故痕跡物證勘驗(yàn)》等，采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。”冒曉光介紹說(shuō)，對(duì)于事故車輛應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗(yàn)、行車制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)、事故形成痕跡檢驗(yàn)等、并對(duì)相關(guān)部件及痕跡進(jìn)行拍照、測(cè)量，必要時(shí)進(jìn)行取樣分析；同時(shí)，須查閱《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖》、《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)照片》、詢問(wèn)筆錄等相關(guān)資料，綜合上述資料及相關(guān)數(shù)據(jù)方可得出相應(yīng)的檢驗(yàn)鑒定結(jié)論；對(duì)于檢驗(yàn)鑒定應(yīng)當(dāng)以書面形式出具檢驗(yàn)鑒定報(bào)告，出具檢驗(yàn)鑒定報(bào)告的時(shí)限為30日左右，而有些更為復(fù)雜的檢驗(yàn)鑒定，還需要在報(bào)告出具前由相關(guān)專家組進(jìn)行二次符合審查。

　　案例回顧：“國(guó)內(nèi)斷軸翻車事故不是個(gè)例”

　　“接下來(lái)的維權(quán)之路好像又被堵死了，但是我還會(huì)堅(jiān)持，不排除采取訴訟的方式�！蔽潲愑⒄f(shuō)，“我代表的不是我個(gè)人，有很多消費(fèi)者和我一樣，需要為損毀的車輛、為傷亡的親人討一個(gè)說(shuō)法；同時(shí)，也希望以己微薄之力，推動(dòng)相關(guān)法律的完善和健全，讓中國(guó)汽車消費(fèi)者的權(quán)益得到保障�！�

　　據(jù)武麗英介紹，在車禍發(fā)生之后，她開始搜集豐田汽車斷軸翻車的案例。武麗英提供的案例顯示，2008年10月，江蘇南通張先生的豐田凱美瑞使用4個(gè)月、行駛里程5000公里，在無(wú)任何前兆的情況下，車軸斷裂。2009年1月26日，廣州的李建明駕駛購(gòu)買不到兩年的豐田銳志，以每小時(shí)100公里左右的速度正常行駛在前往江西井岡山的公路上，車輛左前軸突然斷裂。2009年3月17日，江蘇的張嬿駕駛凱美瑞在上海至南通的沿江高速公路蘇州段行駛，該車右后輪軸突然斷裂，輪胎飛出兩三百米遠(yuǎn)。2009年5月19日，廣東深圳的黃新原駕駛剛行駛了2萬(wàn)多公里的凱美瑞，在廣惠高速公路上向西正常行駛，突然聽到車子有異響，車子就失控撞到護(hù)欄上，檢查發(fā)現(xiàn)兩個(gè)后軸全部斷裂。2009年8月3日，重慶璧山縣趙先生駕駛凱美瑞在公路正常行駛時(shí)，后輪突然脫落，后經(jīng)檢查，是半軸斷裂所導(dǎo)致。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)者在遇到維權(quán)事件的時(shí)候，也要及時(shí)使用法律武器保護(hù)自身合法權(quán)益；但是因?yàn)樯婕暗狡�車行業(yè)的相關(guān)證據(jù)會(huì)比較專業(yè)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有很大難度，因此要盡快求助于專業(yè)人士，搜集相關(guān)信息，及時(shí)向有關(guān)部門進(jìn)行投訴。（陳筱紅）