就在美國(guó)失業(yè)率還在10%左右徘徊的時(shí)候，美國(guó)汽車研究中心(CAR)卻于日前警告，美國(guó)汽車業(yè)將在未來數(shù)年面臨員工短缺。

　　據(jù)《今日美國(guó)報(bào)》報(bào)道，汽車研究中心董事會(huì)主席DavidE.Cole指出，美汽車業(yè)過去兩年裁員22.8萬人之后，就眼下經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，預(yù)期今年會(huì)新增1.5萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，在2011到2013年期間，還會(huì)需要10萬名新員工。但是，新的就業(yè)機(jī)會(huì)并不一定會(huì)給予當(dāng)初遭裁員的員工。

　　Cole認(rèn)為，汽車制造商將需要比以往更多的車間和技能各不相同的工人。其中最需要的是會(huì)電腦技術(shù)并能在更少監(jiān)督管理下工作的員工，這都意味著僅有高中教育程度是不夠的。

　　Cole說：“有一件事情很明顯，生產(chǎn)工人需要兩年制社區(qū)大學(xué)或者同等的教育程度。因?yàn)榧夹g(shù)正變得更復(fù)雜，并迅速變化。”

　　Cole預(yù)期最快在明年初，就會(huì)看到工人短缺情況。

　　但很多業(yè)界專家認(rèn)為，僅是由于人口老齡化問題，大約5年之后，汽車業(yè)就將遭遇勞工短缺。

　　AdvancedTechSercices及ACNielsen這兩家機(jī)構(gòu)在2005年公布的數(shù)據(jù)就指出，由于人口結(jié)構(gòu)的變化，到2015年左右，美汽車業(yè)會(huì)短缺熟練技術(shù)工人。

　　Cole解釋道，他之所以說汽車業(yè)員工短缺問題會(huì)提前出現(xiàn)，是因?yàn)榻�年來，各大車廠紛紛推出的優(yōu)退計(jì)劃，加速技術(shù)工人離職。再加上最近10年整個(gè)行業(yè)萎縮，車廠已很少增加年輕工人。

　　當(dāng)然，目前由于經(jīng)濟(jì)不振，新工作還有許多人應(yīng)征。例如起亞最近在佐治亞州西點(diǎn)開設(shè)的新廠需要1000名員工，就有4.4萬多人應(yīng)聘。克萊斯勒上個(gè)月表示，由于2011款大切諾基的投產(chǎn)，今年夏季將新增1100個(gè)的就業(yè)崗位，但不會(huì)聘用新員工，因?yàn)樗麄冇凶銐虻娜肆��?chǔ)備。

　　穆迪投資的Economy.com網(wǎng)站主管指出，雖然應(yīng)聘的人很多，但并不意味現(xiàn)代化的汽車廠可以獲得足夠熟練技術(shù)工人。