中新網(wǎng)8月13日電 環(huán)境保護(hù)部污染防治司巡視員李新民今天表示，機(jī)動車污染已經(jīng)成為大中城市空氣污染的主要來源，環(huán)境保護(hù)部采取了四項措施來防治機(jī)動車污染。同時，要促進(jìn)黃標(biāo)車的提前淘汰。

　　李新民表示，近年來，我們國家汽車保有量的不斷增加，對城市的空氣質(zhì)量帶來相當(dāng)大的影響。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，2008年底，我們國家汽車保有量已經(jīng)超過6400萬輛，機(jī)動車污染日益嚴(yán)重，已經(jīng)成為大中城市空氣污染的主要來源。北京等大型城市，機(jī)動車CO、NOx、HC的排放分擔(dān)率分別為88%、51%和49%，污染物濃度分擔(dān)率更是高達(dá)92%、64%和51%；同時，機(jī)動車尾氣中的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在特定的氣象條件下可在近地面生產(chǎn)臭氧，可能導(dǎo)致光化學(xué)煙霧污染，潛在健康危害比較大。對此，環(huán)保部采取了四項措施：

　　第一，開發(fā)建立了網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，也就是說通過網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，大家能夠查實，每一輛車是否屬于黃標(biāo)車，現(xiàn)在已經(jīng)建立，并且展開培訓(xùn)。

　　第二，對于機(jī)動車采取了標(biāo)志管理，發(fā)布了《機(jī)動車環(huán)保定期檢驗合格標(biāo)志管理規(guī)定》，將于10月1日起在全國范圍內(nèi)實施。在不同的城市，對不同標(biāo)準(zhǔn)的車管理力度是不一樣的。

　　第三，促進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)的地方政府加大對提前淘汰黃標(biāo)車的財政支持力度。各地對于淘汰黃標(biāo)車的力度是不一樣的，北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的力度是很大的。

　　第四，加大對汽車拆解企業(yè)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督，加大執(zhí)法力度。

　　對于日常關(guān)于機(jī)動車管理方面，首先要加強(qiáng)新生產(chǎn)機(jī)動車的管理，加大環(huán)境保護(hù)生產(chǎn)一致性的檢查，其次加大對實施在用車的環(huán)保定期檢驗制度，就是實施維修保養(yǎng)制度，推動在用車的環(huán)保檢驗合格標(biāo)志管理。還有就是利用輿論和廣大公眾的監(jiān)督，很多城市都實施了對冒黑煙車的監(jiān)督，不斷促進(jìn)機(jī)動車提高排放標(biāo)準(zhǔn)。這里最重要的就是要加嚴(yán)實施機(jī)動車的各類排放標(biāo)準(zhǔn)，改善油品品質(zhì)。比如北京和上海地區(qū)已經(jīng)實施了國家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，全國實施了國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　李新民指出，黃標(biāo)車的定義是，達(dá)不到國家第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車就是黃標(biāo)車。達(dá)不到國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車是黃標(biāo)車。黃標(biāo)車是一種高排放的車，為什么要促進(jìn)黃標(biāo)車的提前淘汰？某種程度來說，黃標(biāo)車的排放數(shù)量和濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過綠標(biāo)車的排放。有過統(tǒng)計，一輛黃標(biāo)車的排放相當(dāng)于國4標(biāo)準(zhǔn)排放污染物總和的30輛數(shù)量，也就是說一輛黃標(biāo)車相當(dāng)于國4標(biāo)準(zhǔn)的30輛車。

　　李新民稱，我國現(xiàn)有6400萬的汽車保有量當(dāng)中，有1800萬屬于黃標(biāo)車，占到總數(shù)的28%，而其污染物排放量占汽車總排放量的75%以上。因此加快黃標(biāo)車淘汰進(jìn)程、將大大地改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量，并為低排放、污染少的機(jī)動車快速發(fā)展提供更大的環(huán)境空間。（據(jù)中國政府網(wǎng)文字直播整理）