東京車展一向是以日本的車唱主角，這里除了日本車占據(jù)了天時地利之外，更加重要的還是因?yàn)樵撥囌菇陙碇饾u形成的新傳統(tǒng)———倚重了日本企業(yè)在電子技術(shù)上的巨大優(yōu)勢，東京車展上露面的新車往往是被新技術(shù)武裝到了極致。結(jié)果，人們在東京車展上能夠見到許多在功能與概念上都令人感到眼花繚亂，甚至連外觀都分辨不出一點(diǎn)現(xiàn)代汽車影子的展示車。

　　雖然這些車被許多老派的汽車行家稱為“超級大玩具”，認(rèn)為它們未必有機(jī)會真的奔上未來的道路，不過車展所倡導(dǎo)的全面電子化與自動化汽車概念卻深深影響了現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向。也許未來的汽車在外觀上并沒有那么稀奇古怪，但汽車正成為一件越來越自動化與智能化的交通工具，確實(shí)是未來發(fā)展不可避免的潮流所向。

　　混合動力：諸多不同的解決方案

　　混合動力技術(shù)是日本汽車公司領(lǐng)跑全球同行的優(yōu)勢所在，因此在東京露面的混合動力車展品，無論是概念車還是接近量產(chǎn)化的車型都會十分引人注目。

　　雖然沒有什么眩目的裝飾，但豐田的旗艦產(chǎn)品———皇冠混合動力車依然引起了各方面的重視。該車采用了豐田最新研制的THSⅡ(ToyotaHybridSystem，豐田混合動力系統(tǒng))，其中包含一個二級電動機(jī)減速裝置，有利于提供更加平滑的加速度。高燃油效率、低二氧化碳排放、更少的引擎噪音等一系列混合動力車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在皇冠上面也不例外�；使诨旌蟿恿︖€將配備主動轉(zhuǎn)向控制，以達(dá)到最佳的驅(qū)動力、轉(zhuǎn)向以及制動力的分配，保證了車輛更加良好的穩(wěn)定性和安全性。

　　本田的CR-Z概念車，是“一款搭配本田油電混合動力系統(tǒng)(petrol-electrichybridsystem)的下一代輕量化運(yùn)動車型”。這款車的顯著特征包括一個寬大的汽車格柵以及富有進(jìn)取性的造型，位于車尾中心的雙重排氣管和玻璃掀背也很引人注目。車內(nèi)部分，設(shè)計(jì)師力圖與其運(yùn)動化的外觀相結(jié)合，具有濃厚的現(xiàn)代化氣息以及眾多高科技設(shè)備。

　　富士(Subaru)展的是一款具有綠色概念的汽車G4eEV概念車。這款車被稱為是未來派的環(huán)境友好型電動概念車。它的造型非常奇特，三角形的車身展現(xiàn)了一種面向未來的感覺。實(shí)際上，它的車內(nèi)地板下面裝備了下一代輕量化鋰離子電池組，據(jù)說新的電池每次充電后可以行駛200公里，足以滿足日常生活的需要。該車尤其使人生出這樣的聯(lián)想：日本車廠已經(jīng)在混合動力方面取得了先機(jī)，如今又想領(lǐng)先進(jìn)入電動車的實(shí)用化時代？

　　SUV：多功能的工具

　　雖然SUV近來一直受到環(huán)保人士的大力抨擊，但是在汽車專業(yè)人士那里，SUV的多功能依然是最能夠發(fā)揮自己想像力與設(shè)計(jì)技能余地的所在。

　　雷克薩斯的LF-XhSUV概念車，代表了下一代雷克薩斯RXSUV的發(fā)展方向。這款車裝備的是V6混合動力引擎以及全輪驅(qū)動系統(tǒng)，外觀采用了新設(shè)計(jì)的前臉，動力感強(qiáng)勁。車身尺寸為4800×1895×1650mm，軸距達(dá)到了2850mm。該車采用了“雷克薩斯混合動力驅(qū)動”，全輪驅(qū)動結(jié)合V6汽油引擎以及高輸出的電動混合動力系統(tǒng)，能夠有效降低環(huán)境污染，提升動力性能，同時提供出色的駕駛樂趣、安靜的操作，尤其重要的是低油耗、低排放。

　　鈴木的X-HEAD概念車是一款能夠滿足多種生活方式的車型，該車擁有越野車的性能，同時又具有在野外宿營、生活救助的功能，并且有著奇特的車型外觀。它全長3.6米左右的車身，搭載一具1372cc的中置直列四汽缸引擎，雖然采用后輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，但是額外配置了LSD差速器的全時四輪驅(qū)動組合。加上強(qiáng)大的三聯(lián)桿懸掛系統(tǒng)和長距離減震筒設(shè)計(jì)，以及大量采用的車身防水材料的使用，讓X-HEAD擁有了驚人的越野能力和強(qiáng)悍的外形特點(diǎn)。而X型的安全地設(shè)計(jì)更加突顯了該車超越極限的設(shè)計(jì)理念。

　　其實(shí)，與人們心目中SUV的傳統(tǒng)概念不同，這些新型的SUV主要擁有出色的越野能力，強(qiáng)大的多功能性以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在未來它們很可能依然是車迷們的寵兒。

　　超級跑車：不一樣的開發(fā)理念

　　超級跑車是日本汽車極力進(jìn)軍的新地盤，因此在東京車展上，人們尤其是歐洲的同行會特別關(guān)心日本汽車制造廠家在這方面的最新進(jìn)展。與其它的競爭對手不同，在超級跑車方面，日本車廠似乎愿意在不同方面都嘗試一下，結(jié)果在技術(shù)上出現(xiàn)了百花齊放的格局。

　　全新的日產(chǎn)GT-R將搭載一臺V63.8升的引擎，它是從VQ37HR衍生而來的VQ38VHRTT，但缸徑重新設(shè)計(jì)為95.5mm×88.4mm，配置VVEL可變氣門，在雙渦輪增壓的幫助下，壓縮比高達(dá)10.0，輸出馬力與扭力分別為480hp/7200rpm、55.0kgm/4000rpm，而變速系統(tǒng)為代號7DCI600的七速雙離合器手自一體變速系統(tǒng)，加速性絕對不在話下，且平均油耗每公升9公里，這在跑車中算是頗省油。

　　馬自達(dá)Taiki非常漂亮，公司表示這款概念車將為未來一代的馬自達(dá)跑車指明了一個可持續(xù)發(fā)展的方向。Taiki日文的意思是“大氣”，它的設(shè)計(jì)意圖是創(chuàng)造一個空氣流經(jīng)一根管子的視覺印象，雙座以及一個全玻璃篷是其鮮明的特點(diǎn)。該車動力由新一代的轉(zhuǎn)子引擎來提供，這可是該公司令車迷十分神往的獨(dú)門秘技。

　　此外，引人注目的還有一款不怎么超級的跑車：三菱運(yùn)動風(fēng)格十足的電動概念小車———iMiEVSPORT。該車不僅擁有運(yùn)動化的風(fēng)格，同時在節(jié)能環(huán)保上也追求突破。其外觀是典型的Coupe跑車，流線而輕巧的車身，搭配淡綠色的烤漆，帶來更為討喜且活潑的車型個性。而原廠也巧妙利用折線和進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，為iMiEVSPORT車側(cè)增添了性能出色的感覺。當(dāng)然，該車最大的亮點(diǎn)就是將電動與跑車結(jié)合起來，這難免又觸及了歐美諸強(qiáng)的痛處。

　　電子化新潮流：汽車如同超級大玩具

　　電子化是是東京車展吸引觀眾的最大看點(diǎn)，也是該車展貢獻(xiàn)給國際同行最多新理念的所在。

　　本田的概念車Puyo是一款燃料電池車。Puyo在日語里是一個擬聲詞，形容觸摸柔軟車身時的感覺。據(jù)稱取名puyo是為了讓人聽到這個詞時產(chǎn)生舒服的感覺，給人留下溫馨和安全的印象。本田的工程師們設(shè)計(jì)出了一款“無縫軟體車”———該車沒有棱角，給人一種“可愛的寵物”的感覺。這種無棱角箱體設(shè)計(jì)可以提供最大的空間，同時讓車身線條看上去非常柔和。有趣的是，PUYO可以發(fā)光，這樣可以指引駕駛者將車開到合適的位置，而且還可以告知車自身的狀況，使駕駛者和車的關(guān)系更加親密。Puyo的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常清新、友好、開闊和透明。儀表盤和在車啟動后可以升起的控制臺，以及替代方向盤的控制桿都是為了給人帶來感官的享受。

　　日產(chǎn)的Pivo2是一款電動車，它由鋰離子電池驅(qū)動，該車的車廂可以實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，車輪可以旋轉(zhuǎn)90度，同時剎車和操控系統(tǒng)還采用了線控技術(shù)。也就是說它既可以左右行駛也可向前行駛。停車空間狹小也沒關(guān)系，旋轉(zhuǎn)車輪和駕駛艙，橫向開動它，即可輕而易舉地停入車位。Pivo2在儀表板上裝載了特殊的機(jī)器人，它既會說英語也會說日語，可以幫車主指路，告訴車主最近的停車場。

　　其實(shí)，每屆東京車展上，都有各種類似這樣的有趣的電子化新車推出，而且還有十分精彩的演示；只是這些實(shí)驗(yàn)室里的新發(fā)明要想真正進(jìn)入實(shí)用化的車中，尚需時日。今天的人們，也只能把它們作為車展的精彩道具來加以欣賞了。(丁之方)