最近，廣州車展邵奇惠的一篇中國汽車企業(yè)早衰思考的言論，引起了不小的震動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)上一些網(wǎng)友提筆反駁。拜讀了邵老文章后，發(fā)現(xiàn)該說的邵老已經(jīng)說得非常透徹。其實(shí)，回過頭看，五年前，國內(nèi)的家電企業(yè)、三年前國內(nèi)的手機(jī)企業(yè)都曾有過像目前汽車企業(yè)同樣飄飄欲仙的感覺，結(jié)果真正成長為國際巨頭的寥寥無幾。因此國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)該虛心接受“早衰”的盛世危言，有關(guān)此事，我們就不再贅敘，我們觀點(diǎn)鮮明地對(duì)邵老所言表示贊賞。

　　汽車企業(yè)是否“早衰”與老百姓本身關(guān)系不是太大，最起碼目前還看不到，大家現(xiàn)在最為關(guān)心的是三部委最近提出將征收尾氣排放稅的消息。

　　其實(shí)，對(duì)即將征收尾氣排放稅的消息感到意外的，除了普通消費(fèi)者，還包括一些汽車生產(chǎn)商。在這之前，盡管這兩年國內(nèi)出臺(tái)了一系列有關(guān)汽車消費(fèi)的政策，但總體上感覺政策在制定前，都會(huì)考慮到其出臺(tái)對(duì)市場(chǎng)的影響�；�本上每一項(xiàng)政策在保證大環(huán)境的前提下，盡量都保證其對(duì)汽車消費(fèi)的積極面———就是促進(jìn)汽車消費(fèi)。

　　在這之前，更多的汽車廠商都在期待有關(guān)新能源汽車的消費(fèi)稅政策。在汽車新能源政策公布后，包括豐田、本田等已經(jīng)將混合動(dòng)力汽車引進(jìn)中國的汽車廠商，每時(shí)每刻都在積極游說，希望相關(guān)政策制訂部門能夠出臺(tái)針對(duì)新能源車的消費(fèi)稅，以此降低新能源汽車的推廣成本，從而達(dá)到普及新能源車的目的。豐田正是通過這樣的方法，把其混合動(dòng)力技術(shù)推廣到日本、美國乃至全球。

　　現(xiàn)在看來，國內(nèi)的政策制訂者，沒有向他們想象的方向發(fā)展。今年全球汽車市場(chǎng)已經(jīng)與之前不同，在環(huán)境問題與發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)相互平衡多年后，政策制訂者正在把天平偏向環(huán)境。即將征收尾氣排放稅的消息就已經(jīng)明確透露出，在環(huán)境問題的大前提下，政策制訂已經(jīng)不再考慮對(duì)市場(chǎng)、甚至是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)是否會(huì)帶來消極影響。

　　如果不出意外，尾氣排放稅政策出臺(tái)后，豐田、本田等希望針對(duì)新能源汽車出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)的稅收補(bǔ)貼政策將徹底落空。政策將通過遏制不環(huán)保汽車來推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，而不是之前大家希望的那樣通過促進(jìn)環(huán)保汽車的消費(fèi)來推進(jìn)。(張利東）