在不久前閉幕的廣州國(guó)際車展上，環(huán)保、時(shí)尚、精致的小型車顯得格外搶眼，無論是跨國(guó)巨頭還是自主品牌，都在小型車上做足文章。豐田雅力士、新威馳、福特Verve、馬自達(dá)2等車型，預(yù)計(jì)都將在2008年投產(chǎn)或上市；飛度、樂風(fēng)、樂騁、標(biāo)致206等目前的熱銷小型車則紛紛亮出價(jià)格底牌，積極搶占市場(chǎng)先機(jī)。不少汽車廠商表示，2008年將是小型車重振雄風(fēng)的一年。

　　對(duì)于自主品牌汽車廠商而言，小型車一般都是主打產(chǎn)品，因而要千方百計(jì)堅(jiān)守掌控市場(chǎng)話語權(quán)的地位。比亞迪在廣州車展期間重拳推出小型車F1，售價(jià)將在5萬元以內(nèi)，據(jù)透露，該車將在明年上半年正式上市。長(zhǎng)城汽車則在廣州車展上公布了其進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的首款小型車“精靈”。吉利預(yù)計(jì)在明年年中將推出一款“熊貓”小型車，目標(biāo)直指?jìng)�(gè)性化的小型車市場(chǎng)，售價(jià)預(yù)計(jì)在5萬元以下。而奇瑞S18系列車型08年也將應(yīng)運(yùn)而生，將鞏固奇瑞在微車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　與此同時(shí)，合資品牌也開始發(fā)力，進(jìn)一步攪熱小型車市場(chǎng)。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁沈英銓表示，2007年小型車市場(chǎng)的增幅雖然比不上20萬元以上中高級(jí)車，但這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的總量還是最大的。這也是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)把小型概念車Verve帶到廣州車展的原因，這款8月在法蘭克福車展上全球首發(fā)的概念車，明年底將正式量產(chǎn)。馬自達(dá)不僅帶來全新的馬自達(dá)2兩廂車型，更為順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)量身打造了三廂馬自達(dá)2車型。據(jù)了解，馬自達(dá)2已在南京工廠下線并在年內(nèi)上市，三廂馬自達(dá)2明年上半年也將上市。

　　廣州豐田也正式公布全新一代Yaris的中文名稱為“雅力士”，該車2008年在廣州投產(chǎn)。此外，一汽豐田則推出全新VIOS威馳，共分運(yùn)動(dòng)版和普通版兩種車型，分別搭載1.3升和1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)。新威馳預(yù)計(jì)明年春季在天津一汽豐田第一工廠投產(chǎn)并上市。

　　相比傳統(tǒng)觀念中的小型車，目前的小型車在檔次方面已不斷得到提升，安全、節(jié)能、舒適、時(shí)尚等精品化趨勢(shì)更加清晰。

　　以往，小型車給人的印象就是低質(zhì)廉價(jià)，甚至一度成為低質(zhì)車的代名詞。但隨著福特Verve、馬自達(dá)2、豐田雅力士等國(guó)外著名小型車的引進(jìn)，國(guó)內(nèi)小型車開始出現(xiàn)明顯變化，顯得“更精致、更運(yùn)動(dòng)”。Verve、馬自達(dá)2加上前期的�？怂箖蓭�車和即將上市的雅力士、比亞迪F1，無不在主導(dǎo)精致的生活概念。

　　以馬自達(dá)2為例，其設(shè)計(jì)風(fēng)格與其它產(chǎn)品一樣，均采用流線型盒裝車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但設(shè)計(jì)者通過采用銳利的曲線以及融合柔和的過渡效果，使外觀更加具有動(dòng)力性。楔子狀的外形也讓車身看起來更加具有動(dòng)感。馬自達(dá)2搭載的MZR 1.3L DOHC和MZR 1.5L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，讓優(yōu)異的低油耗性能和馬自達(dá)特有的穩(wěn)定、舒適的駕駛樂趣同時(shí)并存。

　　另外，中國(guó)小型車的發(fā)展也有著獨(dú)特的路徑，即小型車的“尺寸”已經(jīng)越造越大。一些廠商甚至針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，推出專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的車型，如福特Verve三廂和馬自達(dá)2三廂，它們將以更大的尺寸和空間滿足中國(guó)市場(chǎng)的要求。

　　2006年初，由于對(duì)“限小”解禁，小排量車一度迎來井噴式的發(fā)展，但好景不長(zhǎng)，隨后小排量車型銷售出現(xiàn)下滑，至2007年開始整體萎縮。但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這只是一種暫時(shí)現(xiàn)象，未來小型車市場(chǎng)依然向好。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，未來5年，隨著新農(nóng)村建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善以及消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變，我國(guó)的小型車市場(chǎng)增速應(yīng)該在115%以上。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)小型車企業(yè)也一致看好其市場(chǎng)前景，正蓄勢(shì)而發(fā)，以爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額。不難預(yù)期，2008年小型車市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪競(jìng)爭(zhēng)。與2006年因“政策”外因刺激出現(xiàn)的熱銷不同，今后由于用車環(huán)境的壓力增大和車型的精品化，在內(nèi)外因共同作用下，小型車不僅會(huì)出現(xiàn)熱銷，而且持續(xù)時(shí)間會(huì)較為長(zhǎng)久。

　　此外，廣州車展上眾多小型車百花齊放的局面，也使2008年國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)給人帶來更大的想象空間。隨著消費(fèi)理念的日漸成熟，必將促使國(guó)內(nèi)小型車風(fēng)暴的全面來臨。另一方面，明年有望出臺(tái)的燃油稅更會(huì)將車市的天平推向小型車一邊。