4月1日，深圳交易所交易股票一汽夏利(代碼000927)以7.9元開(kāi)盤，最高價(jià)曾達(dá)8.04元，以 7.11元收盤。

　　3月28日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布公告顯示，第四屆董事會(huì)第六次會(huì)議審議通過(guò)了《中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司與天津一汽夏利汽車股份有限公司關(guān)于一汽華利(天津)汽車有限公司股權(quán)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。并將于2008年4月14日召開(kāi)公司2008年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，審議這項(xiàng)議案。

　　就在公告發(fā)布的10天前，3月18日，天津產(chǎn)權(quán)中心網(wǎng)站掛出轉(zhuǎn)讓信息，一汽華利(天津)汽車有限公司擬轉(zhuǎn)讓100%股權(quán)，掛牌價(jià)格為30萬(wàn)元。

　　“天津一汽夏利已經(jīng)出公告了�！鄙赉y萬(wàn)國(guó)證券研究所分析師姜雪晴對(duì)記者表示，沒(méi)有其他企業(yè)參與并購(gòu)的可能性了。

　　而天津一汽的相關(guān)人士對(duì)此還持謹(jǐn)慎態(tài)度。負(fù)責(zé)宣傳的張經(jīng)理對(duì)記者表示：“目前只是有轉(zhuǎn)讓協(xié)議的意向，最終結(jié)果要到4月15日出來(lái)，這之前還有很大變數(shù)，不排除出現(xiàn)其他收購(gòu)企業(yè)的可能性�！�

　　對(duì)于“一汽華利優(yōu)先考慮出售給天津一汽夏利”的說(shuō)法，天津一汽和一汽集團(tuán)的相關(guān)人士均表示“不合理、也不科學(xué)”。

　　企業(yè)沒(méi)有“生命力”

　　天津一汽夏利董事會(huì)的公告顯示，一汽華利的南廠區(qū)位于天津市西青區(qū)楊柳青，占地面積達(dá)16.02萬(wàn)平方米，就在一汽夏利整車廠區(qū)的隔壁。

　　天津一汽夏利董事會(huì)的公告還顯示，一汽華利現(xiàn)為一汽集團(tuán)全資子公司，前身是天汽集團(tuán)獨(dú)資的天津市汽車制造廠。1995年，天汽集團(tuán)與馬來(lái)西亞的金獅速奔產(chǎn)業(yè)有限公司分別以75%∶25%的持股比例合資組建了天津華利汽車有限公司。2002年6月，天汽集團(tuán)將其所持的一汽華利75%的股份零價(jià)格轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)。2006年10月，馬來(lái)西亞金獅速奔公司將其所持的25%股份轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)，企業(yè)性質(zhì)由外商投資企業(yè)變更為內(nèi)資企業(yè)。

　　“一汽華利以前生產(chǎn)大發(fā)面包車(采用日本大發(fā)技術(shù))，是微型車；后來(lái)又生產(chǎn)特銳(大發(fā)的小型SUV)。已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間不生產(chǎn)了�！敝衅麉f(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順4月1日對(duì)記者說(shuō)。

　　截至2007年12月31日，一汽華利總資產(chǎn)65233.02萬(wàn)元，凈資產(chǎn)負(fù)13675.95萬(wàn)元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入7167.36萬(wàn)元，凈利潤(rùn)負(fù)13155.34萬(wàn)元。

　　張伯順對(duì)記者表示，一汽華利的產(chǎn)品銷不動(dòng)，與市場(chǎng)需求不對(duì)路，企業(yè)“沒(méi)有生命力”。

　　30萬(wàn)元值不值

　　雖然經(jīng)中和資產(chǎn)評(píng)估有限公司評(píng)估，一汽華利的凈資產(chǎn)價(jià)值為24.25萬(wàn)元。但仍有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽華利的“殼資源”和產(chǎn)能資源，對(duì)于迫切需要轎車“準(zhǔn)生證”以及急需擴(kuò)大產(chǎn)能的企業(yè)很具吸引力。

　　公告顯示，一汽華利擁有較為完整的整車生產(chǎn)線，曾是國(guó)內(nèi)知名的整車生產(chǎn)企業(yè)。

　　但是30萬(wàn)元的轉(zhuǎn)讓價(jià)格到底值不值呢？

　　“即使出價(jià)1元轉(zhuǎn)讓也是有可能的，因?yàn)橛泻芏嘞葲Q條件。”一汽集團(tuán)新聞中心主任高原4月1日對(duì)記者表示，轉(zhuǎn)讓一汽華利有很多先決條件，這些先決條件決定了接受企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)，能達(dá)到條件的企業(yè)為數(shù)不多。

　　據(jù)天津產(chǎn)權(quán)交易中心網(wǎng)站的信息顯示，一汽華利股權(quán)受讓方要求為注冊(cè)資本不低于人民幣15億元的轎車整車生產(chǎn)國(guó)內(nèi)企業(yè)，具有較強(qiáng)的轎車技術(shù)研發(fā)能力和條件，并有管理國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的成功實(shí)踐等。接盤者必須要保持一汽華利的持續(xù)經(jīng)營(yíng)，保證員工隊(duì)伍穩(wěn)定，有明確的、具有可操作性的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，并于2年內(nèi)要在一汽華利建成15萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)基地。

　　“值不值要把有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)加起來(lái)考慮�！睆�(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院一位專家對(duì)記者說(shuō)，“一般這種低價(jià)轉(zhuǎn)讓的企業(yè)都因?yàn)橘Y不抵債，需要被收購(gòu)，注入資金，把它買走、搞活。”

　　“這次一汽低價(jià)將華利賣給比較好的公司，因?yàn)檫@塊業(yè)務(wù)本身比較差，不賺錢，要將其切割，這是一種市場(chǎng)手段�！边@位專家說(shuō)。

　　兼并重組步伐加快

　　在汽車業(yè)界，用30萬(wàn)元能買一個(gè)汽車廠也許算不上新聞。據(jù)報(bào)道，1997年廣汽集團(tuán)1元收購(gòu)法國(guó)標(biāo)致汽車公司在廣州標(biāo)致的股權(quán)，與本田成立廣州本田汽車有限公司。今年3月初，“沈陽(yáng)沈飛日野汽車制造有限公司(簡(jiǎn)稱沈飛日野)出售46%股權(quán)”的掛牌項(xiàng)目發(fā)布。公告顯示，沈飛日野目前的資產(chǎn)總額評(píng)估值高達(dá)4.586億元，但46%股權(quán)的掛牌價(jià)為1元。

　　天津產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)信息還顯示，3月21日，天津汽車工業(yè)物資有限公司以122萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓廣西天津汽車工業(yè)銷售有限公司55%股權(quán)。

　　“實(shí)際上，這一系列兼并收購(gòu)表明中國(guó)汽車業(yè)兼并重組的步伐在加快。隨著中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)放程度高，競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)并購(gòu)將增多�！睆�(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院的專家對(duì)記者說(shuō)。

　　中國(guó)汽車行業(yè)一直面臨兼并重組的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有汽車整車企業(yè)130多家，2007年前十大汽車企業(yè)的銷量占到總量的83%。絕大多數(shù)汽車整車企業(yè)年銷量不到萬(wàn)輛，最少的只有幾十輛。

　　汽車業(yè)是最強(qiáng)調(diào)規(guī)模和開(kāi)放程度的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)我國(guó)商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布的研究報(bào)告，從國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛以下的汽車公司已經(jīng)不能單獨(dú)存在，200萬(wàn)輛規(guī)模的也面臨重組局面。

　　事實(shí)上，大規(guī)模兼并重組已經(jīng)展開(kāi)。2004年7月，華晨金杯和奇瑞汽車共同出資1000萬(wàn)元在上海成立了“上�？仆�汽車零部件公司”；2004年12月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和江鈴汽車各自出資5億元，組建江鈴控股公司；2005年3月，東風(fēng)集團(tuán)收購(gòu)鄭州日產(chǎn)；2007年12月，上汽南汽簽訂全面合作協(xié)議。

　　但也有業(yè)內(nèi)專家指出，中國(guó)的汽車行業(yè)兼并重組難度仍大。在中國(guó)十大汽車企業(yè)中，除了吉利汽車是民營(yíng)企業(yè)，其余都是國(guó)有企業(yè)。汽車行業(yè)是高投資、高利稅行業(yè)，和當(dāng)?shù)氐腉DP和稅收緊密相連，只有打破“地方保護(hù)”的傳統(tǒng)觀念進(jìn)行資產(chǎn)兼并重組，才能打開(kāi)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。(李語(yǔ)實(shí)）