昨天，是廣州豐田雅力士開始實施召回的日子。由于手動變速器換擋控制軸與擋桿固定螺母松動脫落致使換擋控制桿脫落，導致不能換擋。從11月3日起，廣州豐田汽車有限公司召回涉及上述問題的車型共計278輛。

　　召回在汽車行業(yè)中本來就是很正常的事情，甚至在國內，許多汽車廠商還曾經拿召回事件進行炒作宣傳�？纱舜窝帕κ空倩�，對廣州豐田來說卻是屋漏偏逢連夜雨。自上市以來，在銷量上被給予厚望的雅力士一直銷售不佳，最低月銷量曾達到2000輛以下。在如此低迷的市場表現下，召回事件無疑是一個新的打擊。

　　其實，雅力士在國內絕對是一個“含玉而生”的“貴族”車型。豐田標識就是塊金字招牌，讓雅力士售價比同級車高出萬余元也會有人埋單；國內同級車唯一C-NCAP碰撞5星標準，也讓雅力士獨領風騷；時尚的外形加上可圈可點的操控性，也是雅力士的優(yōu)勢；特別是廣州豐田高調的營銷手法，請當紅的明星代言，讓雅力士成為時尚產品。當然，廣州豐田也沒有忘記一些輔助的營銷手段，例如Y-Sta-tion體驗站、I-Yaris網上選車系統(tǒng)等等。這些個性營銷手段配合產品本身，將雅力士推向了國內小排量車的極致，已經超過“精品小車”的概念范疇。

　　然而就是這樣一款“高標準”的小車，消費者卻不買賬。多數人認為，雅力士定價太高了。的確，以目前國內的汽車消費觀念，在小排量車型的選購上，價格依然是最主要因素，但是雅力士與目前最暢銷的小排量車新飛度價格接近，而從目前銷售形勢來看，即便雅力士價格有所下滑，也很難改變目前銷售困境。因此，筆者認為，雅力士目前的銷售困境，主要問題不在價格過高 。

　　其實，除價格這一主要因素外，品牌、外形、實用性，都是影響小排量車銷售的因素。雅力士在品牌、外形上都具有優(yōu)勢，個性化的高調宣傳也給雅力士添了很多光彩，而問題也正是出在這些高調的個性化宣傳上。

　　一系列的高調宣傳，雅力士在消費者心中已經遠遠超出了“精品小車”的范疇，加之在產品實用性方面宣傳的缺失，雅力士已經成為一款不折不扣的奢侈品小車，面對目前還是以實用性為消費主導的中國消費者，雅力士自然與消費者漸行漸遠。

　　實際上，雅力士在操控性、安全性、燃油經濟性等實用性方面都有優(yōu)勢，一周前在北京舉辦的雅力士節(jié)油大賽上的雅力士節(jié)油成績也證明了這一點，只要廠家能抓住雅力士的實用性做足宣傳，相信雅力士翻身的機會還是有的。(北京參考 劉世瑜)