在下周即將召開的博洛尼亞車展上，大眾將發(fā)布以第六代高爾夫為基礎(chǔ)衍生的新一代高爾夫Plus車型。據(jù)悉該車型將會在明年三月首先在歐洲市場發(fā)售。

　　如果不是對足球或藝術(shù)比較熟悉的朋友，位于意大利的博洛尼亞顯得有些陌生，博洛尼亞車展就更是名不見經(jīng)傳了。但高爾夫Plus似乎對此地情有獨(dú)鐘，以第五代高爾夫為基礎(chǔ)的第一代高爾夫Plus就是發(fā)布于此，并在之后獲得了巨大成功。

　　顧名思義高爾夫Plus其實就是高爾夫的加高版本，這樣做的最直觀好處是使內(nèi)部空間大大提高，同時裝載能力和實用性也得到了巨大改善。

　　在造型設(shè)計上新高爾夫Plus繼承了第六代高爾夫的大部分設(shè)計元素。由于車身升高，中網(wǎng)造型視覺上的拉伸感明顯減弱了，但只要稍微熟悉大眾新風(fēng)格的人立刻就能體會到其中的聯(lián)系。

　　與車身同色的防擦條和保險杠配合黑色后擾流器，不僅增強(qiáng)了整體感，也為加高后略顯笨拙的高爾夫Plus帶來了一些運(yùn)動氣息。

　　五款汽油發(fā)動機(jī)動力輸出從80馬力至160馬力不等，配合另外四款90馬力-140馬力的增壓柴油機(jī)將為高爾夫Plus提供豐富的動力選擇。這些直列4缸發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面做了巨大努力，完全符合苛刻的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　大眾近期另一項主打新技術(shù)DSG雙離合變速箱將不再局限于柴油車型。增加一個檔位后，7速DSG變速箱配合122馬力的1.4升汽油發(fā)動機(jī)百公里耗油僅為6.3升，每公里二氧化碳排放量146克，這一成績比起上一代產(chǎn)品已有顯著改善。

　　第六代高爾夫具體什么時候國產(chǎn)目前還不明朗，至于是否會有高爾夫Plus車型就更沒人說的清了。我們傾向于認(rèn)為這款介于高爾夫和途安之間的實用派車型連以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售的可能都不大。(任成）