中新網(wǎng)12月12日電 目前，燃油稅的問(wèn)題被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在社會(huì)上引起了廣泛的關(guān)注。出臺(tái)燃油稅主要是為了體現(xiàn)公平原則，提倡多用油多負(fù)擔(dān)，少用油少負(fù)擔(dān)的宗旨。

　　在燃油稅即將出臺(tái)的大背景下，節(jié)油型汽車(chē)立刻受到市場(chǎng)的青睞。柴油車(chē)以其突出的經(jīng)濟(jì)性在歐洲大陸大行其道多年，燃油稅的出臺(tái)無(wú)疑為柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)的“成長(zhǎng)”帶來(lái)了“肥沃的土壤”。

　　在歐洲，柴油車(chē)占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的40%，在德國(guó)這個(gè)比例達(dá)到了50%，也就是說(shuō)銷(xiāo)售出兩輛車(chē)，其中有一輛就是柴油車(chē)。為什么柴油車(chē)如此受歡迎呢？

　　先進(jìn)的高性能柴油機(jī)

　　柴油車(chē)相對(duì)于汽油車(chē)而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好。柴油的著火點(diǎn)比汽油低，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再?lài)娙氩裼停�柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自燃。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。

　　在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低。隨著近年來(lái)柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，使原來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決。比如雙龍和奔馳聯(lián)手打造的聯(lián)手打造的第三代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有先進(jìn)的共軌直噴和渦輪增壓技術(shù)，可以最大限度地降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的振動(dòng)和噪聲，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩，同時(shí)將油耗進(jìn)一步降低，使排放更加清潔。柴油機(jī)在節(jié)能與排放方面的優(yōu)勢(shì)，是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的。

　　同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，比如雙龍柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代共軌系統(tǒng)中帶有壓電直列式噴油器，壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確的噴射控制。在結(jié)構(gòu)上，省去了回油管，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。

　　相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有具有扭矩大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，油耗低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，更環(huán)保等特點(diǎn)。

　　但是從目前柴油車(chē)的整體銷(xiāo)售情況來(lái)看，柴油車(chē)與汽油車(chē)之間還是存在著差距。作為柴油車(chē)領(lǐng)軍人物的捷達(dá)柴油車(chē)憑借優(yōu)良的性能、出色的節(jié)能性和環(huán)保性，在二、三線(xiàn)城市取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但是和同級(jí)別的汽油車(chē)相比還是相差甚遠(yuǎn)，仍然難以形成和汽油車(chē)相抗衡的局面。江淮也在杭州車(chē)展之際推出了柴油版瑞風(fēng)，但是經(jīng)過(guò)了剛上市時(shí)的紅火后，銷(xiāo)量便不如預(yù)期那樣理想。

　　隨著燃油稅的出臺(tái)，現(xiàn)在越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向了油耗更低、更加環(huán)保的柴油車(chē)身上。從價(jià)格上來(lái)看，汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，再加上柴油原本價(jià)格就比汽油便宜，這樣柴油的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)表明，今年SUV的增長(zhǎng)速度是汽車(chē)市場(chǎng)最快的，因此許多專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，燃油稅出臺(tái)后獲益最大的將會(huì)是柴油SUV。比如一款1.3L—1.5L的汽油轎車(chē)平均油耗約為7—8L，與2.5L左右的柴油SUV油耗相差無(wú)幾，這兩類(lèi)不同車(chē)型的油耗基本相同。而雙龍汽車(chē)憑借著先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不但在燃油經(jīng)濟(jì)性上可以與小排量車(chē)型相媲美，在動(dòng)力性和舒適性上則更勝一籌。我們有理由相信雙龍汽車(chē)將在低迷的市場(chǎng)中刮起一陣熱銷(xiāo)風(fēng)暴，成為市場(chǎng)的新寵兒。

　　附：

　　燃油稅是指對(duì)在我國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的汽油、柴油所征收的稅。它是費(fèi)改稅的產(chǎn)物，是取代養(yǎng)路費(fèi)而開(kāi)征的，其實(shí)質(zhì)是汽車(chē)燃油稅。簡(jiǎn)而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。