中新網(wǎng)1月14日電 正在南美舉行的達(dá)喀爾拉力賽近日再次傳來(lái)噩耗,9日智利賽段的比賽再次發(fā)生交通意外,一輛后勤支援卡車(chē)在智利北部城市塞雷納附近與一輛轎車(chē)相撞,造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡,2人重傷。沉重的代價(jià)不但讓賽事組織者痛心,也讓車(chē)迷和觀眾再次對(duì)汽車(chē)安全性能的重視。其實(shí)不單單賽車(chē)的安全性能至關(guān)重要,家用轎車(chē)的安全性能也性命攸關(guān)。筆者挑選了目前熱銷的五款主流家用轎車(chē),對(duì)其安全性能進(jìn)行了全面對(duì)比,供消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)參考。
榮威550
安全關(guān)鍵詞:電子安全系統(tǒng)
作為一款家喻戶曉的數(shù)字轎車(chē),榮威550近日可謂風(fēng)頭正勁。在剛剛公布的C-NCAP安全碰撞測(cè)試中,榮威550榮膺五星的安全評(píng)定,為年末的車(chē)市大戰(zhàn)增添了砝碼。作為國(guó)內(nèi)首款采用“行人保護(hù)安全系統(tǒng)”的量產(chǎn)車(chē)型,榮威550有著遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)的數(shù)字化安全配備。集成SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)、TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)、EBA電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)等的智能電子底盤(pán)系統(tǒng),大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、超大尺寸前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器,安全帶預(yù)警系統(tǒng),為消費(fèi)者提供全方位主動(dòng)安全保障。而鎂鋁合金骨架為整車(chē)帶來(lái)了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。大面積使用的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼材(66%),遠(yuǎn)高于同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(平均50-55%),四門(mén)防撞梁采用超高強(qiáng)度鋼管,并配有超高強(qiáng)度的支架,大大提高抗沖擊強(qiáng)度。此外,榮威550還提供了前排雙SRS安全氣囊結(jié)合預(yù)緊限力安全帶,胸腹一體式側(cè)面氣囊,前后排側(cè)簾式安全氣囊,防潛滑高強(qiáng)骨架座椅,四向可調(diào)多極潰縮轉(zhuǎn)向柱,轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)系統(tǒng),碰撞自動(dòng)解鎖切斷燃油等多項(xiàng)實(shí)用有效的安全防護(hù)配置,為駕乘者提供完備的安全保護(hù)。
上海大眾朗逸
安全關(guān)鍵詞:大眾全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
朗逸是上海大眾的第一款自主研發(fā)的A級(jí)車(chē),上市伊始就以舒適性和安全性為其宣傳的重點(diǎn)。而其最大亮點(diǎn)也來(lái)自于采用德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的國(guó)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),在保證德國(guó)優(yōu)秀工藝的同時(shí)又融入了更多中國(guó)市場(chǎng)審美需求。朗逸的車(chē)身結(jié)構(gòu)完全秉承了德系車(chē)“剛?cè)岵?jì)”的安全結(jié)構(gòu)理念,精湛的工藝與先進(jìn)的技術(shù)令朗逸的車(chē)身?yè)碛凶罡呒?jí)別的安全性能。在主動(dòng)安全方面,MABS系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR)讓朗逸操控自如,盡可能降低事故發(fā)生的可能性;朗逸配備的TPR(輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng))通過(guò)分析ABS輪速傳感器的數(shù)據(jù),能識(shí)別輪胎壓力是否正常。當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)25-30%時(shí),系統(tǒng)就通過(guò)儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員,從而避免了輪胎壓力泄漏所引發(fā)的行駛危險(xiǎn);后門(mén)兒童安全鎖可有效防止兒童乘坐時(shí)從車(chē)內(nèi)打開(kāi)車(chē)門(mén)造成意外傷害;此外還有緊急制動(dòng)報(bào)警、前排安全帶未系報(bào)警、NAO陶瓷剎車(chē)片等配置都能積極主動(dòng)的保護(hù)駕乘者。
一汽豐田卡羅拉
安全關(guān)鍵詞:GOA安全車(chē)身結(jié)構(gòu)
安全性一直都是日系車(chē)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿來(lái)“海貶”的話題。不過(guò)卡羅拉采用的TOYOTA 獨(dú)有的 GOA車(chē)身設(shè)計(jì)還是有不少亮點(diǎn)的。GOA車(chē)身設(shè)計(jì)能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量,并將其分散至車(chē)身各部位的骨架上,高強(qiáng)度的駕駛艙則能有效的減少變形程度,確保座艙內(nèi)人員的安全。豐田的工程師還全面強(qiáng)化了卡羅拉的車(chē)身結(jié)構(gòu),采用了高強(qiáng)度鋼板、能量吸收材質(zhì)和強(qiáng)化車(chē)體結(jié)構(gòu)等諸多設(shè)計(jì)?_拉的前排座椅還采用了預(yù)緊限力式安全帶,此外,WIL概念座椅、制動(dòng)踏板收縮設(shè)計(jì)、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、ISO FIX 兒童座椅固定裝置等多項(xiàng)先進(jìn)的被動(dòng)安全措施,大大提升了卡羅拉的安全性能。
斯柯達(dá)明銳
安全關(guān)鍵詞:領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)
斯柯達(dá)明銳誕生于目前世界上最先進(jìn)的A級(jí)車(chē)平臺(tái)――大眾PQ35平臺(tái),而大眾先進(jìn)的激光焊接技術(shù)為明銳的安全性能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。激光焊接技術(shù)可以使鋼板達(dá)到分子層面地結(jié)合,車(chē)輛結(jié)合精度大大提高,質(zhì)量更趨穩(wěn)定,從而全面提升了車(chē)身的整體剛度及強(qiáng)度,減少了車(chē)身在運(yùn)動(dòng)形態(tài)中的變形?逻_(dá)明銳還擁有多重安全系統(tǒng),如遭遇事故,四個(gè)安全氣囊會(huì)自動(dòng)打開(kāi),門(mén)也會(huì)自動(dòng)開(kāi)鎖,警示燈會(huì)自動(dòng)照亮方便乘客逃生。在國(guó)內(nèi)所有同等水平的類似車(chē)型中,斯柯達(dá)明銳是唯一能提供這些功能的車(chē)型。斯柯達(dá)明銳還采用前排燃爆預(yù)緊式安全帶和后排3根3點(diǎn)式安全帶,配備雙安全氣囊及側(cè)面安全氣囊,應(yīng)用駕駛員安全頭枕、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、剎車(chē)踏板以及“緊急制動(dòng)燈警示”等眾多被動(dòng)安全設(shè)備,碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖和中斷燃油,都能有效減少傷害而更加有效地確保乘客安全。
標(biāo)致307
安全關(guān)鍵詞:CMS智能協(xié)控系統(tǒng)
CMS智能協(xié)控系統(tǒng)和先進(jìn)的傳感器是標(biāo)致307的“獨(dú)門(mén)秘笈”。這些設(shè)備使得安全氣囊反應(yīng)更加靈敏,當(dāng)發(fā)生危及生命的碰撞時(shí),氣囊應(yīng)時(shí)爆開(kāi),同時(shí)“智能”安全帶會(huì)在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊,隨即放松三厘米,避免了碰撞時(shí)安全帶過(guò)度張緊對(duì)乘員的胸骨造成勒傷或折斷。東風(fēng)標(biāo)致307的車(chē)身設(shè)計(jì)理念——承載式多級(jí)吸能籠式車(chē)身加上所用的HYS高強(qiáng)度鋼板,車(chē)身采用整體沖壓技術(shù),一方面增強(qiáng)了車(chē)身的防撞能力,同時(shí)也避免了在發(fā)生碰撞時(shí),由于焊點(diǎn)的斷裂對(duì)人員帶來(lái)的傷害。此外,方向盤(pán)可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞時(shí),可根據(jù)碰撞程度壓縮并自動(dòng)降低高度,減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是,307座艙駕駛位置上的主動(dòng)擱腳板的設(shè)計(jì),因?yàn)椴捎昧顺梢欢ń嵌鹊碾p層鋼板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在正面碰撞時(shí)水平后移,所以不會(huì)因發(fā)生正面碰撞時(shí)引發(fā)腳踝骨折或?qū)π⊥仍斐蓚Α?/p>
從1885年德國(guó)工程師卡爾•本茨研制的第一輛三輪汽車(chē)面世到今天,一百多年來(lái),汽車(chē)深刻改變了人類的生活,然而汽車(chē)給人們帶來(lái)速度、方便、快捷的同時(shí),也帶來(lái)車(chē)禍這個(gè)無(wú)法回避的尷尬問(wèn)題,要知道一輛車(chē)的背后承載的也許是一個(gè)家庭的穩(wěn)定與幸福。因此越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始在汽車(chē)安全性能上苦下功夫。如果你也面臨同樣的困擾,或者是想在選購(gòu)時(shí)做到心中有數(shù),不妨參考下上面的介紹。
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