上海大眾帕薩特領(lǐng)馭小改款車型的圖片近日在非官方渠道發(fā)布，據(jù)經(jīng)銷商提供的消息，這款車將在二季度上市替代現(xiàn)有領(lǐng)馭系列。

　　跟隨大眾最新潮流

　　2005年上海大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)在帕薩特B5車型上進(jìn)行全新造型開發(fā)之后打造了全新領(lǐng)馭品牌和產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)上融入當(dāng)時(shí)大眾家族特征———U形大嘴格柵，同時(shí)后排車門也根據(jù)原型車斯柯達(dá)速派進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，開啟面積更大。2009年小改款帕薩特領(lǐng)馭，為這一在華銷售近10年的老車型再度注入活力。新款車型的變化主要集中在車頭和車尾造型上，跟隨大眾設(shè)計(jì)思路的變化，小改款領(lǐng)馭放棄了U形大嘴，而采用貫通式的前格柵，車燈造型也變得更加規(guī)整。車身側(cè)面造型變化不大，鍍鉻防擦條被挪到了門檻下方，更增加了整車平穩(wěn)的感覺。內(nèi)飾造型變化也不大，依舊保持了B5的傳統(tǒng)布局風(fēng)格，只在細(xì)節(jié)處理上進(jìn)行區(qū)分。

　　本土團(tuán)隊(duì)打造

　　在B5改款領(lǐng)馭時(shí)，上海大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)是第一次完整介入一款車的造型開發(fā)過程。領(lǐng)馭本土化改款取得了非常大的成功，直到上市4年后的今天，月銷量依舊保持在“萬輛俱樂部”中，2008年達(dá)到了11.7萬輛，僅次于本田第八代雅閣。

　　經(jīng)過5年的發(fā)展，這個(gè)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)具備了更強(qiáng)的實(shí)力，并于2007年正式被納入大眾全球研發(fā)體系。領(lǐng)馭小改款是這個(gè)團(tuán)隊(duì)繼Lavida朗逸之后針對中國市場打造的又一款“本土化”產(chǎn)品，它具有德國大眾的傳統(tǒng)品質(zhì)，同時(shí)承載了更多中國市場熱點(diǎn)元素。

　　中級車扎堆

　　除帕薩特領(lǐng)馭小改款車型以外，上海大眾兩年內(nèi)將有另外數(shù)款中級車推出。

　　斯柯達(dá)品牌將在年內(nèi)引進(jìn)中級車速派，這款在PQ46平臺上打造的產(chǎn)品比一汽大眾邁騰更長，軸距更大，車內(nèi)空間寬敞舒適；造型設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)大氣豪華，按照斯柯達(dá)一貫的定位，其配置水平普遍高于大眾品牌產(chǎn)品，性價(jià)比更高。

　　另外，按照2007年與大眾集團(tuán)簽訂的協(xié)議，上海大眾研發(fā)部門將針對中國和北美市場開發(fā)全新中級車NMS，這款車將于2010年到2011年在上海和美國在建的田納西工廠投產(chǎn)。再加上今年將推出裝備1.4TSI發(fā)動機(jī)的朗逸和計(jì)劃推遲的SUV車型Tiguan，上海大眾未來兩年將迎來產(chǎn)品線升級和擴(kuò)充的高峰。 (崔卓佳）