通用汽車公司的“60天生死時速”越來越驚險。盡管通用目前仍在尋找避免破產(chǎn)保護的法門,但美國財政部近日已經(jīng)明確要求通用“為申請破產(chǎn)保護做好一切必要的準備”。

　　迅速破產(chǎn)計劃面臨阻礙

　　據(jù)美國媒體昨天報道,美國政府汽車工作小組已經(jīng)向通用汽車轉(zhuǎn)達了政府的這一要求。其目的是,一旦通用無法與債權人就債轉(zhuǎn)股事宜以及與美國汽車工人聯(lián)合會就醫(yī)療保健等問題達成協(xié)議,政府希望通用準備好實施“外科手術式的”破產(chǎn)。

　　汽車業(yè)分析師評論說,韓德勝的任務就是“讓白宮滿意”。通用重生的可能路徑選擇包括,和債權人和工會順利達成協(xié)議,從而避免申請破產(chǎn)保護；或者干脆申請破產(chǎn)保護。此外,通用的第三條道路是,將公司拆分為好和壞兩個公司,留下雪佛蘭品牌以及中國業(yè)務等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),其他資產(chǎn)打包在破產(chǎn)法庭上出售以償還債務,從而實現(xiàn)迅速破產(chǎn)重組。

　　但從目前情況看來,最合算的第三條道路也面臨阻礙。這一破產(chǎn)程序的策略可能會促使那些擔心會蒙受巨額投資損失的債券持有人提起訴訟。債券持有人擔心,通用汽車根據(jù)美國破產(chǎn)法第363條規(guī)定出售資產(chǎn)的做法將迫使他們接受不必要的巨額投資損失。債券持有人威脅要采取法律手段也是通用汽車管理層此前不愿申請破產(chǎn)的原因之一。

　　而白宮此番對通用再發(fā)出強硬信號,除了給通用壓力之外,也想逼汽車業(yè)債主妥協(xié),以達成對美國汽車業(yè)損害最小的解決方案。奧巴馬總統(tǒng)的汽車業(yè)專責小組此前已“非常明確”地表示,小組成員認為,一個可控制的、或者稱作“預先包裝的”破產(chǎn)計劃是通用的最佳選擇。

　　通用中國承諾大提速

　　通用在中國的危機,看來絲毫沒有影響其在中國的雄心壯志。上周,通用汽車中國公司首次發(fā)布5年規(guī)劃,以展現(xiàn)對中國市場的承諾和信心。通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維向本報記者表示,通用計劃5年內(nèi)在華銷量翻番,達到200萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模,這將比現(xiàn)有產(chǎn)銷規(guī)模擴大近一倍。

　　甘文維強調(diào),雖然通用總部面臨破產(chǎn)危機,但通用在華采用的是合資公司發(fā)展模式,目前合資企業(yè)盈利狀況良好,現(xiàn)金流充足,發(fā)展態(tài)勢非常好,即使總部破產(chǎn),通用也能保證在華的繼續(xù)發(fā)展,并希望能在未來繼續(xù)保持行業(yè)領先的位置。

　　通用計劃在5年內(nèi)推出超過30款涵蓋所有在華品牌的全新及升級車型,并將繼續(xù)向中國引進世界領先的發(fā)動機和變速箱等。此外,通用和上汽還是上海世博會的全球合作伙伴,上汽通用世博企業(yè)館也將于本月17日破土動工。

　　甘文維稱,新上任的通用CEO韓德勝對于中國市場的策略是明確和不變的。“他告訴我們一定要迅速地占領市場先機,實現(xiàn)更快地發(fā)展,并且要研究如何在中國市場取得高質(zhì)量的發(fā)展。”(陳志杰）