中新網(wǎng)4月21日電 在剛剛開幕的上海車展上，跨國(guó)汽車企業(yè)押寶中國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也紛紛亮出家底不甘示弱。華泰汽車的新標(biāo)識(shí)、新產(chǎn)品、新陣容甚至是新的展臺(tái)搭建布局，每個(gè)細(xì)節(jié)都足以讓人感覺到自主品牌發(fā)展后生可畏。

　　圣達(dá)菲C9和特拉卡T9是華泰汽車在此次上海車展上隆重推出的重量級(jí)新車，它們的發(fā)布和最終亮相引起了無(wú)數(shù)記者和業(yè)內(nèi)人士的密切關(guān)注。

　　兩款新車均采用國(guó)際流行趨勢(shì)設(shè)計(jì)，外觀看上去更加大氣，內(nèi)飾配色和布局也更加時(shí)尚和人性化。據(jù)主辦方介紹，圣達(dá)菲C9和特拉卡T9絕不僅僅“新”在外表，它是華泰汽車歷年造車?yán)砟畹慕Y(jié)晶。新車在操控品質(zhì)、安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面都有明顯提升，同時(shí)整車人性化配備更為豐富，駕乘也更為舒適�？梢哉f，圣達(dá)菲C9和特拉卡T9內(nèi)在品質(zhì)的提升絲毫不亞于外觀給觀眾帶來的驚喜。

　　據(jù)了解，華泰汽車擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一直被業(yè)內(nèi)稱頌，并一度被譽(yù)為自主品牌的驕傲。全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從底置凸輪軸機(jī)械噴射到頂置凸輪軸高壓共軌電控直噴，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程。在國(guó)內(nèi)大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍停留在底置凸輪軸初級(jí)階段的情況下，華泰汽車研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已跨越到雙頂置凸輪軸CRDi高壓共軌直噴的最高水平。憑借這一技術(shù)的突破，使國(guó)內(nèi)乘用車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的差距越來越小，給國(guó)內(nèi)乘用車走向國(guó)際市場(chǎng)提供了技術(shù)保障。華泰汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)先性還不僅于此，獨(dú)有的VGT技術(shù)更是令其步入國(guó)際最先進(jìn)機(jī)型的行列。VGT是一種可以適時(shí)改變渦輪增壓器截面積的技術(shù)，目前在全球只被少數(shù)國(guó)際廠商掌握。擁有此項(xiàng)技術(shù)的機(jī)型，不僅渦輪遲滯可以大幅度緩解，令駕駛更為平順，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率有本質(zhì)的提升，升功率更高動(dòng)力更好的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性也會(huì)明顯超越常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　圣達(dá)菲2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就很具有代表性，它的升功率不僅在國(guó)內(nèi)最高，甚至可以超越大多數(shù)進(jìn)口柴油車型。與此同時(shí)，配備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的圣達(dá)菲在節(jié)油賽上3.66升/百公里的油耗成績(jī)，更是讓業(yè)內(nèi)嘆為觀止，它的經(jīng)濟(jì)性同樣大幅度領(lǐng)先。

　　同時(shí)，此次上海車展的展臺(tái)上，我們還看到了不同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)展出。據(jù)主辦方介紹，隨著鄂爾多斯華泰汽車工業(yè)園的建設(shè)和投產(chǎn)，華泰汽車將逐步推出1.5L、2.0L、2.5L、2.8L和3.0L等多種排量業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)大量出現(xiàn)在未來華泰汽車旗下的新車上，而且還將為國(guó)內(nèi)外整車廠提供配套。