在奇瑞和吉利傳言要“染指”福特汽車旗下將出售的沃爾沃汽車后，現在這一傳聞的主角變成新近晉身中國“四大”汽車集團之一的長安汽車了。日前，有媒體報道稱，在國內業(yè)績排名前三的大成律師事務所將為長安汽車和沃爾沃汽車并購重組提供法律服務。巧合的是，長安汽車董事長徐留平在上海車展上接受采訪時透露，目前正在與一家海外整車企業(yè)洽談收購事宜。

　　律師事務所已建并購檔案

　　有媒體稱，并購一方已通過委托協議聘請大成律師事務所為企業(yè)并購擬定可行性方案，內容涉及調查被并購企業(yè)基本情況、價格確定及支付方式、債務安排、知識產權等權屬處理以及人員安排等問題，最終形成并購法律意見書。

　　大成律師事務所在長安汽車總部所在地重慶也有分所。“并購重組是我們事務所很大一塊業(yè)務，共有80多名律師服務這一業(yè)務。”大成律師事務所相關人士向記者確認，“公司的檔案有這個紀錄(并購方的調查)，或許是事務所有律師關注這件事情�！�

　　長安汽車不差錢

　　按照規(guī)定，委托雙方約定并購的任何一方在共同公開宣布并購前，未經對方同意，應對并購意向書的內容保密。因此在沒有確切消息之前，不會向外透露。長安汽車公關主管張寶軍以及沃爾沃(中國)公司媒介聯系人都矢口否認該消息。關于長安汽車和沃爾沃高層會晤的事情，張寶軍回應記者說，因為長安與沃爾沃有合作關系(S40在長安生產)，雙方會晤很正常。

　　福特汽車1999年收購沃爾沃公司，花費的成本是64億美元。現在有消息稱，沃爾沃公司的收購價格很可能為12億~18億美元，遠遠低于福特汽車當年收購該公司的價格。

　　自從去年傳出福特出售沃爾沃轎車消息后，就有數家中國車企吉利、奇瑞、廣汽、東風和長安傳言將成為“接盤者”，外界認為，長安無疑是最有條件的，一是“不差錢”；二是與沃爾沃有良好的合作關系。

　　南方汽車總裁、長安汽車前任董事長尹家緒在今年3月稱；“公司現在不差錢，隨時可以動用兩三百億元�！�

　　外界質疑：買來后怎么辦？

　　長安汽車董事長徐留平也在上海車展上表態(tài)，“我們正在積極做海內外并購重組的工作，但具體是哪個，因為還沒有談成，所以也沒法說�！�

　　但徐留平在上海車展上一再強調說：金融危機導致全球汽車業(yè)版圖重新劃分，這是并購重組最大的時機，中國汽車業(yè)具備了競爭的實力，每個中國汽車企業(yè)都有很多機會。這是中國汽車產業(yè)新的起點，并購重組一定會加大擴展我們汽車領域。

　　“中國的汽車企業(yè)收購不差錢，關鍵是買回來后怎么辦？”長安汽車總經理張寶林沒有正面回應記者關于收購沃爾沃轎車的提問，但話中有話。他表示，收購要有雙贏的結果，如產品、技術、區(qū)域等能優(yōu)勢互補是最好的結果。他強調，“我們和沃爾沃是非常好的合作伙伴�！�

　　豪華車出身的沃爾沃最大的優(yōu)勢在于其技術方面，沃爾沃公司不久前宣稱，他們正在汽車安全方面積極研發(fā)一套主動安全系統，希望在2020年能實現汽車事故“零傷亡”，這是沃爾沃最大的賣點，也是最讓國內車企怦然心動的地方。

　　印度塔塔收購捷豹和路虎之后陷入困境，上海汽車僅今年就為收購的韓國雙龍汽車付出超過30億元的損失。即使中國車企付得起幾十億美元的代價，但怎么消化這一龐然大物？這些失敗的并購案讓中國企業(yè)的收購異常謹慎。

　　資深行業(yè)分析師賈新光反對中國車企海外并購，認為這是不切實際的夢想，“中國車企想要得到的是歐美車企的技術，而不是整個車企。”他表示，減少風險的辦法是參股，再慢慢增加股份，或者采取聯盟的辦法。