中新網(wǎng)10月12日電 吉利控股集團(tuán)繼成功研制出海尚三廂混合動(dòng)力轎車和海域三廂M100甲醇代用燃料轎車兩款節(jié)能環(huán)保車型后，目前又啟動(dòng)了未來(lái)五年中長(zhǎng)期節(jié)能環(huán)保汽車開發(fā)規(guī)劃，計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)開發(fā)五款混合動(dòng)力轎車。

　　據(jù)吉利有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，吉利將開發(fā)的五款混合動(dòng)力車包括輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、弱度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、中度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、FC-1C全混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、雙電機(jī)和雙行星排動(dòng)力總成全混合動(dòng)力汽車。

　　這位負(fù)責(zé)人告訴記者，輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是基于目前上海華普的SAM7151車型，采用一種快速啟動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車功能。該快速啟動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車啟動(dòng)電機(jī)相比能夠輸出更大的功率和產(chǎn)生更高的轉(zhuǎn)速，可以快速穩(wěn)定的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力啟動(dòng)功能，減小傳統(tǒng)車啟動(dòng)過(guò)程中的高油耗工況；弱度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是目前吉利正在開發(fā)的一款42V低電壓并聯(lián)ISG輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)汽車，是國(guó)內(nèi)第一款采用超級(jí)電容的混合動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)汽車，已列入國(guó)家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)新型驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)。其采用超級(jí)電容而不是電池作為儲(chǔ)能元件，省去了電池管理系統(tǒng)，使整套系統(tǒng)的增加成本進(jìn)一步降低。

　　此外，其前離合器采用電子控制的方式，在能量回饋的過(guò)程中可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)的倒脫，可增加能量的回收率；中度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是基于吉利金剛原型車而開發(fā)的，是吉利的又一國(guó)家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)開發(fā)項(xiàng)目。與輕度混動(dòng)力系統(tǒng)相比，該款車可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)功能，節(jié)能環(huán)保效果極佳；FC-1C全混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是以吉利目前開發(fā)的中高級(jí)轎車為平臺(tái)，進(jìn)行全新開發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，定位于中級(jí)轎車，整車質(zhì)量約為1330kg，是一款可以產(chǎn)業(yè)化的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車; 雙電機(jī)和雙行星排動(dòng)力總成全混合動(dòng)力汽車則通過(guò)對(duì)動(dòng)力合成箱控制可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速功能，最大限度地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間，提高系統(tǒng)的效率和經(jīng)濟(jì)性。

　　另?yè)?jù)了解，節(jié)能環(huán)保型汽車早已成為世界汽車消費(fèi)的主流。包括吉利在內(nèi)的不少企業(yè)近年來(lái)都已加入節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)行列之中，為推動(dòng)我國(guó)節(jié)約型社會(huì)的建立以及我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。(丁碧媛）