前些年做事低調的長安汽車，在上海車展上一鳴驚人。46歲的董事長徐留平，以雄心勃勃、意氣風發(fā)的姿態(tài)，在多個場合表示，原有的汽車生產、消費和商業(yè)模式已經出現(xiàn)問題，新模式、新霸主將出現(xiàn)，全球汽車版圖將重新改寫�！吧弦粋�百年，汽車見證了歷史，下一個百年，將由我們，由中國人，由長安來創(chuàng)造�！�

　　前些日子，徐留平去了一趟日本，切身感受到日本同行面臨的壓力�！霸瓉泶a頭整天運車，現(xiàn)在運不了車了，在美國設廠的計劃擱淺了，原來計劃不裁員，也要裁員了�？偛迷诟鼡Q，需要新人快刀斬亂麻處理老問題。大家感覺很難，那么多日本車企，是否都能夠生存下去？尤其是金融危機在日本還沒見底。全球汽車業(yè)版圖會出現(xiàn)變化�！�

　　他認為，每一次政治和經濟危機，都會導致產業(yè)調整。這次金融危機，汽車產業(yè)是全球調整的重要內容，調整的最根本原因是滿足人類基本生存的需要，解決安全和環(huán)保問題。原有的汽車生產、消費模式已經不適應人類文明和生態(tài)文明的需要，不適應可持續(xù)發(fā)展，人力成本高、油耗高的汽車將被淘汰。

　　徐留平認為，在制造和研發(fā)技術趨同的形勢下，汽車產業(yè)會轉移，高成本企業(yè)會淘汰，新企業(yè)會崛起。在這個背景下，中國汽車面臨著機會。

　　“首先，中國市場很大，隨著政策的出臺，消費結構和消費量都會發(fā)生變化。我相信中國人最了解中國市場。其次，自主品牌的制造技術已經沒有問題，不比合資品牌的差，自主品牌在經濟型、中級以下方面，已完全具備開發(fā)整車和發(fā)動機的能力。第三，中國有豐富廉價的勞動力，既提供制造品，又消費制造品�！�

　　3月份，徐留平還用“樂觀的謹慎”描述中國車市的前景，但現(xiàn)在，徐留平斬釘截鐵地告訴記者：“我對中國汽車持樂觀向上態(tài)度，一季度中國經濟增長6.1%，若國民經濟增長8%可預期，則汽車增長必須達到10%以上。中央高層對發(fā)展宏觀經濟的決心是堅定不移的，今年汽車增長是可以預期的�！�

　　不過，徐留平并非盲目樂觀，他認為，中國車市雖然增長，但不是各個品牌千篇一律同時增長，適合農村的車型、小排量車會更多增長。

　　徐留平告訴記者：“國外品牌對中國的興趣增大了。中國市場前景大，競爭也會加劇。無論合資與自主品牌，都需要知道用戶需求，這就是適者生存。”

　　如何適者生存？“面臨機遇，長安要把核心競爭力夯實好，積極而穩(wěn)健的增長，可持續(xù)健康發(fā)展。制造業(yè)是不能飛躍的，要一點點積累，靠長期的知識經驗積累�！痹趹�(zhàn)術上，徐留平又回到了原來踏實低調的風格。

　　他認為，在新形勢下，節(jié)能環(huán)保型企業(yè)、成本低的企業(yè)和個性化汽車企業(yè)會更好地生存。“長安今后要做到兩個堅定不移：堅定不移發(fā)展小排量車，堅定不移加大新能源技術的研發(fā)投入�！�

　　至2012年，長安將投入200億元巨資，建設國內最大的發(fā)動機研發(fā)制造基地，打造“動力硅谷”。長安將來重點研發(fā)0.6~2.4升的發(fā)動機，到2013年節(jié)油 12%~15%；搭載DVVT、GDI＋TC 等全新技術，到2020年節(jié)油20%~30%。

　　新能源方面，長安在重慶市建設汽車新能源的產業(yè)化基地項目已經獲得重慶市政府審批，并已成功試制出重度混合動力系統(tǒng)，長安杰勛混合動力車也已成為唯一的國務院示范公務用車。到2009年第三季度，長安混合動力車型將開始面向個人用戶銷售，計劃在未來兩年內，實現(xiàn)混合動力車型銷售過萬輛。

　　目前，長安已形成了以微、轎、客、卡為主的汽車產品譜系和0.6~2.4升的多種發(fā)動機產品的汽車產業(yè)格局，構筑了西南、華中、華東、華北四大汽車生產基地。未來將推出15款自主品牌轎車及類轎車產品，到2012年實現(xiàn)長安自主品牌轎車達到15%以上市場占有目標。

　　“去年，溫家寶總理到長安視察時指出，長安在新一輪的并購重組中，要起到領頭的作用�！毙炝羝奖硎荆�長安將根據實際情況適當在全球并購重組。不過他對并購計劃三緘其口。

　　本次上海車展上，長安展示出“新起點、新責任、新藍圖”的規(guī)劃。他介紹，長安的遠景是打造世界一流汽車企業(yè)，到2012年，長安汽車總量將力爭跨越200萬輛，其中：微車達到100萬輛左右，向市場領先目標前進；轎車達到80萬輛以上，市場占有率12%左右。