北京市工商局機(jī)動(dòng)車管理分局的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：去年北京市共成交機(jī)動(dòng)車71.42萬輛，其中舊車成交32.22萬輛，比2005年增長63%。

　　每賣出100輛新車的同時(shí)就有84輛二手車成交，成為領(lǐng)先全國的一大亮點(diǎn)……這是記者從日前召開的《2006-2007北京地區(qū)汽車置換趨勢論壇》上獲得的消息。

　　細(xì)心的消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，購買二手車又多了一個(gè)新選擇：品牌二手車。時(shí)下，這種購車的趨勢在車市正在興起，和以前購買的二手車不同，品牌二手車不僅車況良好、保證在5年使用期內(nèi)的準(zhǔn)新車，而且具有和品牌相同品質(zhì)的售后服務(wù)。

　　二手車正在“年輕化”

　　來自北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場的市場總監(jiān)王萌告訴記者：北京地區(qū)二手車首次交易“車齡”正在趨向于年輕化，在北京地區(qū)消費(fèi)者首次出售車輛的使用時(shí)間縮短到5年內(nèi)，成為了全國范圍內(nèi)置換車輛最頻繁的地區(qū)之一。

　　2006年交易量最多的車型集中在2002-2004年登記的車輛，占到總數(shù)的近1/3，越來越多的“準(zhǔn)新車”不再是新鮮事。消費(fèi)者對于汽車置換需求日益明顯，越來越多的新車經(jīng)銷商將開展二手車業(yè)務(wù)作為進(jìn)一步發(fā)展的主要推動(dòng)力量。

　　新車降價(jià)成“貶值主因”

　　2002年至今消費(fèi)者出售車輛的最大損失也就是行業(yè)中普遍所說的“貶值率”，主要因素包括政策影響、新車降價(jià)、新車型競爭、使用成本變化、正常年度折舊、事故折舊和其他因素。

　　根據(jù)分析，其中影響二手車價(jià)值最大、消費(fèi)者損失最大的因素就是新車降價(jià)因素，5年內(nèi)消費(fèi)者因?yàn)榻祪r(jià)損失的二手車價(jià)值至少在10%以上，平均為22%。在二手車行業(yè)中“降價(jià)猛于虎”，不過隨著去年的價(jià)格相對穩(wěn)定二手車貶值問題正在趨向正常。

　　二手車可選擇性更廣泛

　　5年前在二手車市場可供消費(fèi)者選擇的二手車品種比較單一，轎車基本上集中在桑塔納、捷達(dá)、富康、夏利、奧拓、切諾基老幾樣當(dāng)中，但是近兩年由于汽車產(chǎn)品的不斷豐富使消費(fèi)者的選擇余地更加廣泛。

　　2006年這一比例下降到25%，只有總量的1/4，相當(dāng)一部分品牌的二手車占有率增長快速成為了市場主流產(chǎn)品，上海通用系列的賽歐、凱越、君威；廣州本田系列的雅閣6代；奇瑞風(fēng)云、QQ；東南凌帥；華晨寶馬3系列都成為了各自價(jià)格階段的新生力量。

　　經(jīng)銷商急急進(jìn)軍二手車

　　在北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場采訪時(shí)記者注意到，像路虎、豐田、上海大眾、一汽-大眾、寶馬、雷克薩斯等品牌都在市場占有一席之地。而眾多品牌經(jīng)銷商則在自己的4S店里早已展開了品牌置換業(yè)務(wù)。像豐田品牌的經(jīng)銷商早就把汽車置換列入了今年汽車銷售目標(biāo)之一。

　　目前，一些由廠家主導(dǎo)的品牌二手車已經(jīng)開始有計(jì)劃地進(jìn)入車市，在現(xiàn)有的二手車交易模式內(nèi)分一杯羹，而不斷增長的交易數(shù)量又在前面吸引著他們。(馬元月)