12月10日，全國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)第十次會(huì)議在廣西柳州市召開(kāi)。正值本次會(huì)議召開(kāi)之際，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露了最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~11月中國(guó)汽車產(chǎn)銷已經(jīng)達(dá)到659萬(wàn)輛和645萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年將突破700萬(wàn)輛。其中，聯(lián)席會(huì)成員單位的汽車產(chǎn)銷量占全國(guó)汽車總產(chǎn)銷量的90%以上。在邁上新的“百萬(wàn)輛”臺(tái)階后，汽車行業(yè)應(yīng)該如何通過(guò)自主創(chuàng)新來(lái)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力？圍繞“中國(guó)汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展模式”這一主題，一汽、上汽、長(zhǎng)安、宇通等大集團(tuán)企業(yè)的代表紛紛發(fā)表見(jiàn)解，一致認(rèn)為，自主創(chuàng)新沒(méi)有固定的模式，每個(gè)企業(yè)都會(huì)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)做出適合自己的選擇。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)蔣雷首先在發(fā)言中指出，剛剛結(jié)束的2006第九屆北京車展是中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的一次爆發(fā)式集中展現(xiàn)，也體現(xiàn)出近年來(lái)中國(guó)汽車企業(yè)在自主開(kāi)發(fā)、提高研發(fā)能力方面所做的工作。蔣雷表示，有些汽車企業(yè)在自主研發(fā)方面的確做得不錯(cuò)，大企業(yè)集團(tuán)做得也很好，在車展期間都拿出了其自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，引發(fā)了社會(huì)的普遍關(guān)注。

　　蔣雷認(rèn)為，中國(guó)國(guó)情復(fù)雜，汽車行業(yè)創(chuàng)新模式不是惟一的，也需要多種模式并存。中國(guó)汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力已經(jīng)有所增強(qiáng)，從幾組數(shù)字上可以看出：在2005年，中國(guó)自主品牌汽車銷量占全部汽車銷量的60%，其中自主開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品銷量占新車銷量的56.6%。從自主品牌的市場(chǎng)占有率來(lái)看，乘用車自主品牌占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額在不斷攀升。其中，自主品牌轎車占2004年市場(chǎng)份額21.5%；在2005年占25.9%；在今年前10個(gè)月，已經(jīng)達(dá)到26.7%。

　　蔣雷指出，雖然自主創(chuàng)新的最終體現(xiàn)是自主品牌，但是還包括機(jī)制創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的整個(gè)過(guò)程。另外，中國(guó)汽車行業(yè)情況復(fù)雜，因此創(chuàng)新道路不可能僅有一種模式，必然是多種模式相結(jié)合。

　　北汽控股有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在發(fā)言中表示，北汽控股采取的是多元的、動(dòng)態(tài)的自主創(chuàng)新模式，而不是固化的模式，要在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的道路上，創(chuàng)立自有品牌。

　　上汽集團(tuán)總裁胡茂元也坦言，利用外資企業(yè)的平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)存在困難，因此上汽采取的是集成世界優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)。上汽自主品牌理念就是在開(kāi)放條件下充分利用國(guó)際資源，在較高的起點(diǎn)上不斷創(chuàng)新，走向國(guó)際市場(chǎng)，跨越自主品牌發(fā)展的初級(jí)階段。胡茂元強(qiáng)調(diào)發(fā)展自主品牌的“三不一用”的原則——不完全依賴外方或者合作方的技術(shù)，不排斥外方參與自主研發(fā)，不違反知識(shí)產(chǎn)權(quán)；“一用”是指充分利用世界資源。胡茂元表示，在本次車展上亮相的“榮威”品牌選擇了中高端定位，直接切入到自主品牌不曾成功涉足的中高端市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)安集團(tuán)副總裁朱榮華表示，長(zhǎng)安自主創(chuàng)新模式的特色在于以“我”為主的自主開(kāi)發(fā)，即在與外方合資合作過(guò)程中，掌握主動(dòng)，以我為主，不僅要掌握核心技術(shù)更要具備自主開(kāi)發(fā)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車自主開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)借助國(guó)內(nèi)外一切可以利用的資本、管理、技術(shù)、知識(shí)等資源來(lái)發(fā)展自己。

　　在本次會(huì)議上，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源、國(guó)家工商總局市場(chǎng)規(guī)范管理司處長(zhǎng)陸萬(wàn)里、國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司處長(zhǎng)陳建國(guó)等政府官員，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、汽車品牌銷售管理、汽車貿(mào)易自由化到資本自由化期間的自主品牌戰(zhàn)略等熱點(diǎn)問(wèn)題分別作了講話。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平、上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理沈陽(yáng)、福建汽車工業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)凌玉章以及百余家汽車企業(yè)的代表出席了會(huì)議。一些代表就目前的環(huán)保檢測(cè)重復(fù)認(rèn)證問(wèn)題、中型客車購(gòu)置費(fèi)過(guò)高等問(wèn)題，提請(qǐng)政府有關(guān)部門(mén)給予研究并希望予以解決。(中國(guó)工業(yè)報(bào)·汽車周報(bào)　孫紅、祝賀)