從今年元旦起，國(guó)家正式實(shí)施《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》。汽車(chē)品牌授權(quán)專(zhuān)賣(mài)店將成為國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)售的惟一渠道。來(lái)自國(guó)家工商總局公布的信息顯示，到2006年10月底，總共有近1.8萬(wàn)家汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)獲汽車(chē)廠家的授權(quán)。而未獲品牌授權(quán)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不得不“落魄”車(chē)市。
早在2005年4月1日，由商務(wù)部、發(fā)改委、國(guó)家工商總局聯(lián)合頒發(fā)的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》就已經(jīng)出臺(tái)。時(shí)任商務(wù)部部長(zhǎng)助理的黃海在曾表示，由于當(dāng)時(shí)全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售商中，只有20%擁有品牌授權(quán)，而80%的商家暫時(shí)沒(méi)有獲得授權(quán)。因此，事關(guān)全國(guó)數(shù)萬(wàn)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的就業(yè)生存和社會(huì)穩(wěn)定，對(duì)該《辦法》的實(shí)施設(shè)定了較寬松的緩沖期，最后期限延至2006年12月31日。從2007年1月1日起，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)范有序、經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)勝劣汰的重新洗牌已成定勢(shì)。
上海幾家已獲多個(gè)品牌授權(quán)的大型銷(xiāo)售公司表示，他們對(duì)《辦法》正式實(shí)施喜憂參半。對(duì)市場(chǎng)空間擴(kuò)容、直接用戶(hù)增加、直銷(xiāo)利潤(rùn)更多一些自然歡喜，但對(duì)原有數(shù)量多、覆蓋面廣的非品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將被“腰斬”有隱憂。這些“散兵游勇”多年來(lái)一直憑借靈敏的市場(chǎng)嗅覺(jué)和特殊的銷(xiāo)售渠道，成為4S店“跑量”的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，也是品牌店之間競(jìng)爭(zhēng)的“支撐點(diǎn)”，一旦失去，客觀上將陷入被動(dòng)。盡管有少數(shù)主機(jī)廠網(wǎng)開(kāi)一面，允許旗下4S店設(shè)立二、三級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，但大多數(shù)廠家明確規(guī)定不允許“節(jié)外生枝”，否則將課以重罰。當(dāng)然，也有部分廠家對(duì)4S店將緊俏產(chǎn)品與庫(kù)存車(chē)型或陳年舊款搭售給二、三級(jí)銷(xiāo)售點(diǎn)“眼開(kāi)眼閉”。因此，非品牌經(jīng)銷(xiāo)商目前仍有一息生存的余地。
另?yè)?jù)了解，目前汽車(chē)有形市場(chǎng)中無(wú)緣品牌授權(quán)的商家似乎仍坦然自若。因?yàn)榇蟛糠中∩碳壹词公@得授權(quán)也心有余而力不足，畢竟，建4S店數(shù)千萬(wàn)元的投資要有實(shí)力。相比之下，非品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商幾年來(lái)在人手少、沒(méi)有展示廳和維修站的低成本經(jīng)營(yíng)中，靠“搬磚頭”獲取4S店的讓利、汽車(chē)裝潢、保險(xiǎn)代理等小塊利潤(rùn)，雖然獲利逐年減少，但省力且不擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
然而，業(yè)內(nèi)人士指出，非品牌經(jīng)銷(xiāo)商緊接著將面臨一道難以逾越的“坎”，即今年3月份，各地工商行政管理部門(mén)將根據(jù)《辦法》對(duì)企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照進(jìn)行重新變更登記。過(guò)去營(yíng)業(yè)執(zhí)照上的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)(含小轎車(chē))，現(xiàn)在則需填寫(xiě)得到授權(quán)的品牌轎車(chē)名稱(chēng)，一點(diǎn)也含糊不得。很顯然，如果得不到工商部門(mén)的認(rèn)可，非品牌經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)流通領(lǐng)域?qū)拇耸ッ�。雖然依照市場(chǎng)慣性尚可“茍延殘喘”，但隨著《辦法》及其相關(guān)政策的深化，非品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將日益難以生存。(解放日?qǐng)?bào) 張煜林）
