10月7日，北京首條貫通城市南北的交通大動脈——地鐵5號線第一列地鐵列車從東單站出發(fā)。同時，北京市軌道交通(不含機場軌道交通線)實行單一票制，票價為2元/人次。據(jù)統(tǒng)計，僅當(dāng)天下午半天時間里，客流量就達到34萬。由于軌道交通的快捷、準(zhǔn)時的優(yōu)勢，加之票價的降低，一時間為南北線的市民日常工作和生活提供了明顯的便利和實惠，也吸引了大批改變出行方式，換乘地鐵的車友。

　　天通苑7年來首次不堵車

　　10月8日，地鐵5號線開通的第二天早高峰，天通苑罕見地未出現(xiàn)擁堵。交管部門相關(guān)負責(zé)人分析原因時稱：“5號線的開通，吸引了大批住在天通苑一帶原來開車上班的居民改乘地鐵，因此大大改善了天通苑路段的交通。”上午9時許，記者來到5號線的起點站天通苑北站。在站前可容納272輛車的停車場里，停著近200輛私家車。“我住在小湯山，在王府井上班，以前都是開車到單位。5號線開通后，我就盤算著把車停在起點站，然后坐地鐵去上班�！避囉淹跸壬�說。在立水橋、雍和宮等地鐵沿線附近，記者觀察到僅有一些路口通行緩慢之外，路面上未出現(xiàn)以往大面積的擁堵。

　　四分之一車主改乘地鐵

　　記者在某社區(qū)的論壇上看到，一個有關(guān)“多少人改乘地鐵上班”的調(diào)查中，有超過四分之一的網(wǎng)友選擇了“以前自己駕車，現(xiàn)在由于5號線開通改乘地鐵出行”。家住立水橋的鐘先生告訴記者，自己的私家車主要用途將轉(zhuǎn)向休閑生活，平時放棄開車上下班而主要依托5號線等軌道交通，也因此他獲得了不少實惠。例如每天最少能節(jié)省10元用車費用，并且沒有了堵車的煩惱，節(jié)省了大量時間等。

　　記者從市交管部門獲悉，地鐵5號線開通后，緩解地面交通壓力的效果立竿見影。尤其使得城北部的交通壓力總體有所緩解，天通苑和北苑地區(qū)的交通報堵數(shù)量比往日早高峰有明顯下降。

　　拉動汽車租賃業(yè)再發(fā)展

　　北京亞運村汽車交易市場信息中心經(jīng)理郭詠指出，由于地鐵5號線開通帶來的便利，對于有車族和準(zhǔn)備購車的消費者來說都會受到一些影響，更多的有車族會將車停放在地鐵沿線附近，換乘軌道交通，而一部分私家車的潛在消費者也會因此暫停購車計劃。同時，這種生活習(xí)慣的改變或許會拉動汽車租賃行業(yè)的再次發(fā)展，一些準(zhǔn)備購車的消費者可以在平時選用軌道交通，而一旦需要開車出行的時候，部分人群也會考慮選擇租車出行。

　　據(jù)悉，北京市軌道交通全路網(wǎng)實施新的票價政策后，北京成為全國地鐵票價最低的城市。而位于地鐵5號線最北端的終點站天通苑北站的P+R(駐車換乘)停車場已經(jīng)投入使用。據(jù)悉，開私家車的市民憑市政交通一卡通在這里停車換乘公交車或地鐵5號線將享受低價優(yōu)惠，在每日4時30分至次日零時30分期間，每次收費2元。

　　但記者在5號線沿線的其他車站并未找到同樣的駐車換乘停車場，而在5號線和13號線換乘的立水橋站，記者看到大量私家車停在路邊或橋下。一位工作人員表示，在立水橋地鐵站對面已經(jīng)規(guī)劃了駐車換乘停車場，沿線其他重要車站附近也已經(jīng)騰出一些地方，方便市民駐車換乘。(姜赫然）