數(shù)字解讀：

　　2007年，廣東省與廣州市地區(qū)均實(shí)現(xiàn)道路交通事故四項(xiàng)指數(shù)下降的目標(biāo)和特大交通事故大幅下降的目標(biāo)，創(chuàng)造了道路交通事故死亡人數(shù)連續(xù)“五年連降”的成績(jī)，2007年更是首次沒有發(fā)生一次死亡10人以上的惡性交通事故。

　　據(jù)廣東省公安廳交通管理局統(tǒng)計(jì)，2007年，全省共發(fā)生道路交通事故46558起，死亡7994人，受傷55565人，直接經(jīng)濟(jì)損失約1.2億元，與2006年相比，事故起數(shù)減少9659起，下降17.18%；死亡人數(shù)減少834人，下降9.45%；受傷人數(shù)減少12086人，下降17.87%；直接經(jīng)濟(jì)損失減少4391.6萬(wàn)元，下降26.67%。

　　珠江三角洲地區(qū)是廣東省道路交通事故的高發(fā)地區(qū)，21個(gè)地級(jí)市中,廣州、深圳、佛山、江門、惠州、東莞、中山等7市事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別占全省總數(shù)的73.4%和63.4%。

　　泥頭車、貨車：“源頭”何時(shí)堵？

　　廣州市，乃至廣東省交通事故雖年年下降，然而泥頭車和大貨車，卻依然是廣州交通之痛。

　　大貨車、泥頭車是近年來廣州市交通事故的主角，同時(shí)也成為交通管制的重點(diǎn)對(duì)象。2007年11月5日，廣州市交警雷厲風(fēng)行對(duì)大貨車實(shí)施全新的交通管制措施。調(diào)整后，除對(duì)市中心城區(qū)限制貨車通行的范圍有所調(diào)整外；廣州市中心城區(qū)限制一切貨車通行的時(shí)間調(diào)整為每天的7~9時(shí)、17~20時(shí)，外市籍5噸以上(含5噸)貨車進(jìn)入市區(qū)的時(shí)間推后至21時(shí)；內(nèi)環(huán)路及其放射線全天禁止1.5噸以上(含1.5噸)貨車通行。同時(shí)，交警部門還對(duì)超載超速，不符合標(biāo)準(zhǔn)的泥頭車進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)一輛處罰一輛。

　　據(jù)交警統(tǒng)計(jì)，在此措施實(shí)施后，廣州市區(qū)各主干道交通狀況均有所改善，交通事故總體下降18%，貨車交通事故下降20%，尤其是內(nèi)環(huán)路交通狀況得到明顯改善。對(duì)泥頭車和貨車的整治，在2007年底的這一場(chǎng)雷厲風(fēng)行的整治行動(dòng)當(dāng)中，對(duì)廣州市區(qū)交通堵塞的改善成效明顯。

　　然而，新措施推行一個(gè)月后，2007年12月9日，廣州鶴洞大橋失魂泥頭車撞飛大巴的重大交通事故讓市民驚心。盡管多方加大力度管制，市民痛而斥之，然而泥頭車始終猶如牛皮癬一般，欲根治卻非易事。一些泥頭車為一時(shí)之利，不惜“頂風(fēng)作案”偷摸上路，給交警帶來管理難度。

　　在2007年最后兩個(gè)月的貨車“嚴(yán)管”期間，依然看到不少泥頭車或大貨車接連“闖禍”。對(duì)于貨車和泥頭車，有關(guān)部門不斷強(qiáng)調(diào)“源頭治理”的重要性，然而這“源頭”如何管？何時(shí)管？似乎涉及多方利益，以至于至今仍遲遲未見相關(guān)部門大刀闊斧的管制方案出臺(tái)。