中新社大連九月八日電 題：夏季達(dá)沃斯熱議中國(guó)人的私家車(chē)

　　　　　　　　　中新社記者 賈靖峰

　　有些意外，正在此間舉行的夏季達(dá)沃斯論壇數(shù)場(chǎng)不同主題的會(huì)議中，人們不約而同談起了中國(guó)人的私家車(chē)。與會(huì)者對(duì)近年中國(guó)家用轎車(chē)數(shù)量激增的話題談興甚濃，每一場(chǎng)涉及環(huán)保的討論中，這一內(nèi)容都占用了不少的時(shí)間。

　　私車(chē)環(huán)保不只是“時(shí)尚概念”

　　二十萬(wàn)億美元能給全球帶來(lái)多少綠色？國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，到二O三O年全球需增加二十萬(wàn)億美元投資來(lái)滿足能源需求，而其中三成的能耗是用于汽車(chē)產(chǎn)品。于是，國(guó)人的座駕成為了討論現(xiàn)場(chǎng)的新熱點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十五年間，中國(guó)私人汽車(chē)占國(guó)內(nèi)汽車(chē)總量的比例從百分之十六增值至百分之六十，預(yù)計(jì)至二O一二年左右中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求將超過(guò)一千萬(wàn)輛，二O二O年后可能超過(guò)兩千萬(wàn)輛，成為世界最大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，其中以私人消費(fèi)、新增需求為主。

　　英國(guó)BBC主持人Gowing說(shuō)，很多中國(guó)人奮斗很多年賺來(lái)了一輛自己的轎車(chē)，在生活質(zhì)量提高的時(shí)候又面臨環(huán)境保護(hù)的新問(wèn)題。對(duì)此與會(huì)者提出，中國(guó)人擁有私家車(chē)的愿望是經(jīng)濟(jì)發(fā)展自然而然的結(jié)果，無(wú)可厚非。怎樣讓人們自覺(jué)節(jié)約能源、開(kāi)發(fā)和使用新能源？與會(huì)者認(rèn)為，如果能使人們節(jié)約能源的代價(jià)低廉，那么這種實(shí)惠誰(shuí)不愿意選擇呢？新能源的開(kāi)發(fā)使用不只是一個(gè)“時(shí)尚的概念”，而應(yīng)讓開(kāi)發(fā)者有利可圖。

　　有發(fā)展才有環(huán)保

　　夏季達(dá)沃斯論壇上關(guān)于汽車(chē)與環(huán)保的討論，衍生出一個(gè)“雞和蛋”的關(guān)系。為了環(huán)保而限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展是常規(guī)思路，辯論中與會(huì)者提出一個(gè)新觀點(diǎn)：環(huán)保不僅不應(yīng)“因噎廢食”限制發(fā)展，發(fā)展反倒是推動(dòng)環(huán)保的最基本條件。

　　世界銀行代表說(shuō)，正是由于近年來(lái)中國(guó)家用汽車(chē)的迅速增長(zhǎng)，中國(guó)開(kāi)始提高汽車(chē)排放量限制，對(duì)小排量汽車(chē)也做了相當(dāng)多的鼓勵(lì)工作。中國(guó)學(xué)者樊綱認(rèn)為，不是中國(guó)近年來(lái)汽車(chē)的迅猛增長(zhǎng)阻礙了環(huán)境保護(hù)，而是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活質(zhì)量提高促進(jìn)了人們的環(huán)保意識(shí)，給環(huán)保投入提供了雄厚的基礎(chǔ)。可以說(shuō)，只有發(fā)展了，才談得上環(huán)保。與會(huì)者認(rèn)為，厘清了這樣的關(guān)系，環(huán)保才能步入積極的軌道。

　　體制營(yíng)造是最佳方案

　　調(diào)節(jié)私車(chē)增長(zhǎng)速度的最佳方案是什么？與會(huì)者認(rèn)為，近年來(lái)中國(guó)社會(huì)環(huán)保觀念和媒體環(huán)保意識(shí)有了很大提高，這也是能夠說(shuō)服越來(lái)越多私家車(chē)擁有者增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)的重要力量。中國(guó)學(xué)者樊綱表示，在考慮正面激勵(lì)節(jié)能減排的措施外，還應(yīng)有反向刺激的思路，如通過(guò)立法、政策體制建設(shè)、懲罰機(jī)制。不可能直接說(shuō)服人們打消買(mǎi)車(chē)的期望，只能通過(guò)制度和相關(guān)措施引導(dǎo)他們作選擇。

　　美國(guó)皮尤全球氣候變化中心主席艾琳·克勞森、北京大學(xué)學(xué)者江家駟及來(lái)自香港的代表在不同場(chǎng)次的討論中不約而同地建議提高稅收和能源價(jià)格來(lái)減少汽車(chē)排放量。還有與會(huì)者提出借鑒中國(guó)上海實(shí)行的家用汽車(chē)牌號(hào)拍賣(mài)方式來(lái)控制私車(chē)的增長(zhǎng)。

　　中國(guó)發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)則肯定地說(shuō)：“政府不會(huì)簡(jiǎn)單去阻止私家車(chē)的發(fā)展”，他表示，中國(guó)在城市內(nèi)將大力發(fā)展公共交通，未來(lái)將制訂更有力和全面的政策框架鼓勵(lì)人們使用低能耗的汽車(chē)。