車型數(shù)據(jù)

　　車型：

　　一汽大發(fā)森雅

　　長×寬×高(mm)：

　　4120×1640×1695

　　人數(shù)/座椅：5人/2排、　7人/3排

　　參考價格：6.98~9.88萬元

　　2007年7月,百歲的大發(fā)和一汽集團共同打造的森雅登陸中國市場。在日本，大發(fā)可以說是制造小型車的“專家”，號稱微車之王。森雅是大發(fā)針對海外市場開發(fā)的一款小型休旅車,是大發(fā)重返中國市場的重要車型。

　　挑選在大發(fā)100歲的時候在中國市場推出森雅，可見大發(fā)對森雅的信心和寄予的希望，畢竟看著本田和日產(chǎn)憑借旗下小車居然能夠賣得如此火熱，而作為小車專業(yè)戶的大發(fā)卻毫無建樹委實有點說不過去。

　　操控輕松 動力不俗

　　森雅的動力部分采用了大發(fā)最新的高性能1.5L及1.3L16氣門Dvvr(動態(tài)可變氣門正時系統(tǒng)發(fā)動機)，這可是大發(fā)看家的東西了，1.5L的最大動力輸出達到了80kw(109馬力)，而更是達到了141扭力，1.3L的最大動力輸出達到了67kw，動力較之同排量發(fā)動機都有了很大的提升，廠家自豪地宣稱森雅的1.5L發(fā)動機動力完全超出了一般的1.6L發(fā)動機。

　　同其搭配的是五前速手動擋變速箱和四前速自動變速箱，森雅低扭矩時的表現(xiàn)是最為突出的，南山有名的彎道上，記者在車上已經(jīng)坐了四個人的情況下使用三擋上坡入彎也顯得毫不費力。掛入二擋后，動力明顯感覺大大加強，在這樣坡度高并且是連續(xù)轉(zhuǎn)彎的情況下絲毫沒有出現(xiàn)吃力的情況，與之搭配的五速手動變速箱，擋位清晰，換擋平順，但二三擋之間切換有點生澀。另一方面，受排量所限，在轉(zhuǎn)速到達4000轉(zhuǎn)之后，加速力道明顯削弱。在重慶的山路上行駛森雅的另一大好處就顯現(xiàn)出來，方向盤非常輕便，其好處就是不會讓駕駛員太過于辛苦。

　　空間靈活　亦商亦家

　　森雅不論是7座還是5座型車內(nèi)空間絕對是一流，采用了四輪四角的車型設(shè)計讓森雅乘坐7人也毫不吃力。森雅雖然只有4.2米車長，但是它的軸距卻達2655毫米，森雅的7座型采用目前最為流行的2+2+3風格，可以根據(jù)日常的不同使用情況，對車內(nèi)座椅和載物空間進行有效變動。森雅采用內(nèi)部三排座椅靈活設(shè)計，當全家出動的時候可以盡量使用3列座位，這時候乘客可以達到7人；而如果是購物較多的時候又可以將第3列座位折疊，形成超大行李廂，以方便攜帶大量物品。

　　森雅提供了7座與5座車型，經(jīng)銷商告訴我們，他們首推前者。一款主要面對三口之家的小車，竟然主推7座型號，我有些意外。對此，大發(fā)總工程師飯?zhí)镔F志先生的解釋是：他們研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)車主通常出游會帶上三五親朋好友，結(jié)伴而行。這個觀點倒是相當新穎，在眾多廠家競相爭奪5座家轎市場的時候，大發(fā)森雅卻留意到7座小型家用車市場。(黎崢)