攬勝運(yùn)動版源自路虎第一款于2004年1月的底特律汽車展首次亮相的概念車 —— 攬勝風(fēng)暴(RANGE ROVER STORMER)，攬勝風(fēng)暴旨在用于拓展SUV設(shè)計(jì)的范圍，并展現(xiàn)品牌的新方向，即“性能與動感”。路虎運(yùn)動版是路虎第一次把運(yùn)動型車的活力與攬勝的正統(tǒng)身份結(jié)合起來，展現(xiàn)了一種憑借全方位運(yùn)動性能和真正的越野權(quán)威的震撼所帶來的力量和風(fēng)格，成為路虎家族新晉的第5個(gè)銘牌。

　　攬勝運(yùn)動版是一款真正的“運(yùn)動旅行車”。全面提供運(yùn)動型車系所需的公路超強(qiáng)表現(xiàn)能力，絕佳的操控性，加速性能大大提高。0-100km/h 只需8.9秒。DSC，CRM等一系列動態(tài)控制系統(tǒng)保證了絕佳的操控性能；同時(shí)又保證了長途駕駛和乘坐的舒適性。舒適的座椅設(shè)計(jì)，輕松的，包圍于駕駛者周圍的簡單操作臺，任何指令一蹴而就。攬勝運(yùn)動版有一個(gè)特別之處，第二排座椅可下折與后備箱形成一個(gè)平面，既極大地增加了后備箱存儲空間，也可在長途旅行中作為臨時(shí)床鋪使用。

　　強(qiáng)大的震撼力和沖激力令人產(chǎn)生不可抑制的駕駛沖動。光滑的外形，更加平順的引擎蓋曲線和尾部擾流器使攬勝運(yùn)動版成為空氣動力學(xué)性能方面的領(lǐng)導(dǎo)者之一，風(fēng)阻系數(shù)為0.36。流動的外觀設(shè)計(jì)傳遞動感與性能，與短跑選手式的其他運(yùn)動型SUV相比，攬勝運(yùn)動版是一位鐵人三項(xiàng)運(yùn)動員，令人躍躍欲試。攬勝運(yùn)動版具備鮮明個(gè)性，充滿運(yùn)動感，改變了路虎傳統(tǒng)的城堡式外型設(shè)計(jì)，選用有更大斜度的懸浮式車頂，獨(dú)特的尾門設(shè)計(jì)賦予其更多的“運(yùn)動”外型。為了突出本車的運(yùn)動特色并改善其敏捷性，它的軸距與攬勝相比縮短了13.5厘米。

　　攬勝運(yùn)動版除保持了路虎獨(dú)有的指揮官式視野，讓您盡享“一覽眾山小”之感，還加入了賽車駕駛艙式感覺：高聳而一覽無余的中央控制臺，駕駛者的換檔新設(shè)計(jì)，坐在其中，而非坐在其上的運(yùn)動型包裹座椅。完美的harman/kardon LOGIC-7 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，后排兩個(gè)獨(dú)立的顯示屏，7。1數(shù)字環(huán)繞立體聲，14個(gè)揚(yáng)聲器，在長途駕駛中給予駕駛者和乘客溫馨關(guān)懷，營造出栩栩如生的3D感受。

　　最佳操控和公路表現(xiàn)力。攬勝運(yùn)動版擁有一臺源自捷豹而又經(jīng)路虎精心改良后的4.4升自然進(jìn)氣32氣門四凸輪軸V8發(fā)動機(jī)，能夠在每分鐘5500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下輸出300馬力(220千瓦)的最大功率，同時(shí)可在每分鐘4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下輸出425牛•米的最大扭矩。發(fā)動機(jī)還采用了可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛動作而自動控制氣門的正時(shí)。通過先進(jìn)的ZF 6速電子控制自動變速箱向全部四個(gè)車輪隨時(shí)隨地傳送動力與扭矩，確保了平穩(wěn)流暢的換檔操作和超一流的油門響應(yīng)。它提供 CommandShift™手動換檔模式，為換檔操作帶來更強(qiáng)的運(yùn)動感。

　　攬勝運(yùn)動版的越野性能還借助路虎倍受贊譽(yù)而且極為有效的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)得到了進(jìn)一步的提高。駕駛者只需轉(zhuǎn)動中央控制旋鈕即可輕松選擇五種地形模式，之一，五種地形模式包括：普通路面模式，光滑路面模式(即草地/礫石/雪地)，和三種特殊路面模式(泥濘/車轍、沙地和巖石攀盤路面)，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)則自動對汽車的牽引與動力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)具體的路面情況。擁有此系統(tǒng)，駕駛者無論是越野高手還是經(jīng)驗(yàn)稍遜的越野愛好者都可以信心十足地挑戰(zhàn)自己的越野極限。攬勝運(yùn)動版的電子空氣懸掛系統(tǒng)具有自動負(fù)荷平衡功能，即在實(shí)際使用過程中該系統(tǒng)可根據(jù)車內(nèi)各方向承重自動調(diào)節(jié)，以確保車身平衡，能夠提供強(qiáng)大的公路駕駛性能與最佳的越野凈空。