市場份額最大、人氣最旺的經(jīng)濟型轎車市場，今年來卻遭遇了銷量下滑的境遇。據(jù)悉，包括上海大眾POLO、奇瑞旗云、長安鈴木雨燕、北京現(xiàn)代雅紳特、東風悅達起亞賽拉圖等銷量都低于去年。統(tǒng)計顯示，在今年上半年國內汽車市場銷量顯著增長的同時，小排量汽車銷量與去年同期相比卻下降近三成。節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車，市場占有率卻呈逐年萎縮的態(tài)勢。

　　根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計分析，國產(chǎn)轎車平均發(fā)動機排量從去年上半年的1.53L提高到今年上半年的1.68L，僅一年時間新車平均發(fā)動機排量就提高了0.15L，增長9.5%。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，排量不斷增加主要是源于市場需求，目前小排量汽車銷量不斷下滑，而2.0L以上排量汽車銷量的增長卻非常迅猛。

　　在整個社會都在倡導節(jié)能、環(huán)保的同時，經(jīng)濟型車為何會遭遇寒流？業(yè)內人士分析，自主品牌份額的下滑是一個重要原因。此前，經(jīng)濟型轎車主要都是自主品牌，隨著小排量車總體銷量的大幅下滑，自主品牌均在不同程度上遭遇了市場份額下滑。一方面，隨著市場競爭逐漸走向激烈，車市整體價格下移，對自主品牌車價造成影響，因此自主品牌低端車型利潤越來越低，于是，一些自主品牌企業(yè)更是將目光投向中高級轎車市場；另一方面，合資企業(yè)經(jīng)過多年的國產(chǎn)化工作，已經(jīng)能較好地控制生產(chǎn)成本，紛紛推出了自己的經(jīng)濟型車，與自主品牌“分庭抗禮”，合資品牌越來越多地“吞噬”經(jīng)濟型車市場份額。

　　盡管今年經(jīng)濟型轎車遭遇銷量下滑的尷尬，但可以預見的是，隨著迅速崛起的年輕一代消費群體和即將實施的燃油稅，經(jīng)濟型轎車將迎來前所未有的機遇。所以，在不久前的廣州車展上，合資品牌更是在經(jīng)濟型轎車上下足工夫，包括豐田、福特和馬自達等大品牌都帶來了旗下最熱門的小車，本土品牌的奇瑞、吉利、比亞迪也不會放棄這塊唯一可以與合資品牌面對面的戰(zhàn)場，新車、改款車讓人眼花繚亂。

　　其中，新威姿Yaris最受關注。廣州豐田在車展上正式公布全新一代Yaris的中文名為“雅力士”，并宣布該款新車將于明年年中正式投產(chǎn)，在廣汽豐田渠道進行銷售。據(jù)悉，Yaris雅力士是豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型之一，是豐田汽車公司順應世界緊湊型轎車的發(fā)展潮流而創(chuàng)意開發(fā)的成功作品之一，安全性能達到世界頂級標準，在最為嚴格的歐洲NCAP(新車性能評估)碰撞測試中，獲得了第一名的好成績。而在排放方面，Yaris雅力士滿足最為嚴格的歐Ⅳ標準，在2006年美國能源局和環(huán)境保護局發(fā)布的“乘用車(非混合動力組)燃油經(jīng)濟性排序”中，Yaris雅力士排名第一。在中國，Yaris雅力士是唯一一款掛豐田標識的兩廂緊湊型轎車，勢必會在年輕一代群體中刮起一陣時尚之風，屬于年輕一代的緊湊型轎車時代也將由此開啟。無怪乎廣州豐田副總經(jīng)理胡蘇自信滿滿地稱，“雅力士明年計劃產(chǎn)銷8萬輛，肯定要在細分市場奪得第一。”

　　相比之下，馬自達家族的最新成員——三廂馬自達2轎車絕對是一款地地道道的全球首發(fā)車型。據(jù)悉，三廂版本馬自達2預計將在南京工廠與馬自達2兩廂、福特新嘉年華共線生產(chǎn)，它將于兩廂馬自達2共同肩負起馬自達品牌在中國的低端戰(zhàn)線。

　　與合資企業(yè)的咄咄逼人相比，自主品牌經(jīng)濟型轎車則顯得低調許多，而是在性價比上做足文章。長城汽車公布了旗下首款轎車產(chǎn)品長城精靈的售價為4.39萬~5.39萬元，將在明年1月正式上市。作為長城進軍轎車市場的首款車型，長城精靈個性鮮明，時尚兼具活力，是一款面向全球、具有創(chuàng)新技術的精美產(chǎn)品。4.39萬~5.39萬元的售價，讓長城精靈成為了國內A級車市場上的重量級選手。它的推出，無疑給時下的車市注入了一股新鮮的血液。

　　比亞迪F1也在廣州車展上首度亮相。作為比亞迪入門級別車型，F(xiàn)1在外觀設計上時尚可愛，這也揭露了比亞迪F1主要定位年輕化市場的戰(zhàn)略目標。在外形上，F(xiàn)1與之前曝光的諜照沒有太大的區(qū)別，前臉造型采用了可愛的“笑臉”進氣格柵，前保險杠上的進氣口造型也與中網(wǎng)相仿，再加上鑲在兩側的橢圓形霧燈，構成了F1前臉造型炫酷、可愛的元素。在動力性能上，F(xiàn)1搭載比亞迪自主研發(fā)的高性能成熟環(huán)保發(fā)動機，排量為1.0升，排放達到了國Ⅳ標準。由于之前市場就對F1之前有“最佳入門級微轎”的期待，加上比亞迪一直講究高性價比的價格策略，F(xiàn)1可謂吊足了眾多車迷的胃口。

　　業(yè)內人士分析，隨著這些富有競爭力的經(jīng)濟型轎車推向市場，明年該細分市場將再次被“引爆”。經(jīng)濟型轎車風靡正當時，誰說不是呢？(黃少華)