2008年1月6日，第八代雅閣上市。有消息說，北京的經銷商聯(lián)合起來制定了一個3萬元的加價額度，但由于消費者不買賬，現(xiàn)在已經將加價的額度改為1.6萬元。與雅閣加價相似的是，王女士打算買一輛新CR-V，但是沒有現(xiàn)車，在跑了很多路后，有家經銷商愿意加價1萬元給她現(xiàn)車，而普遍的行情是加價1.5萬元，這讓王女士十分高興。從這段時間來看，新車加價出售已成常態(tài)。

　　“只有展示車輛，沒有現(xiàn)車，要提車得等到7月份。”記者近日打電話給雅閣經銷商，問能不能幫忙買一輛新雅閣，經銷商非常直接地告訴記者，還是等半年吧，現(xiàn)在價格下不來。據記者了解，目前北京市場雅閣“只聞其聲，不見其車”，要想買雅閣，需要加價3萬元左右，而且訂單已經排到了今年7月份左右。同樣的消息也從各地市場傳來，比如浙江加價3萬元，今年4月份提車，山東加價3萬元，也要等到4月份以后……

　　盡管廣本領導曾經承諾雅閣上市不會加價，但是在經銷商處還是出現(xiàn)了消費者最不愿意看到的現(xiàn)象。難道加價已經演變成為了一種常態(tài)嗎？

　　加價車型知多少

　　其實，這種加價現(xiàn)象早已不是什么新聞。老款雅閣最初上市之時，曾經10萬元的加價讓雅閣成為同檔次國產轎車中最昂貴的車型。隨后，別克君威、奧迪A6、索納塔、馬自達M6、尼桑陽光、福美來1.6L、中華2.0L豪華型、嘉年華、凱越等車型也紛紛進入加價行列。廣州豐田凱美瑞自2006年5月上市以后，在上市不足1個月的時間內掀起了一番預訂熱銷的浪潮，凱美瑞隨即處于全國貨源緊張的情況。以至于國內包括北京、上海、廣州、深圳在內的各大4S店出現(xiàn)全無現(xiàn)車，需要訂單售車、二級經銷商提現(xiàn)車加價的狀況。在北京的加價金額甚至高達4萬元之多。而記者最新得到消息，凱美瑞在去年價格回落之后再次上漲。據廣汽豐田4S店銷售人員表示：由于現(xiàn)在貨源緊缺，市場售價已從2007年底的全系優(yōu)惠5000元，上漲回了廠家指導價。而且目前北京地區(qū)均沒有現(xiàn)車，現(xiàn)在訂車將在今年3月份才可以提到。如果急于購車，銷售人員則表示，加價1.5萬元可以保證春節(jié)前提到。

　　進口車也不例外，從一汽奧迪4S店了解到，目前通過一汽奧迪銷售渠道進入中國市場的奧迪Q7沒有足夠現(xiàn)車供應，在北京購買現(xiàn)車要多交3萬元的加急費。在廣州則嚴重缺貨，現(xiàn)在訂車至少到2008年的7月份才有車可提。如果實在要短時間內提現(xiàn)車的話，就必須要加價7萬元。

　　加價車型的種類

　　據記者了解，市場上的加價車型可分為以下幾種：

　　一種車型經歷了從加價到供求平衡再到降價的過程，典型的例子就是中華、威馳和波羅。

　　中華剛上市的時候要加價才能提現(xiàn)車，最高的時候要加到8000元。經過一段時間之后，競爭車型越來越多，2003年5月底，華晨全面下調了中華的價格，降價幅度為5%至7%，最高降幅1萬元，但是仍然不如2002年銷售得火爆；威馳剛上市的時候也是供不應求，加價出售，然后陸續(xù)出現(xiàn)幾次優(yōu)惠。

　　一種是自上市以來長期保持加價的車型，這是真正有實力的車型，代表車型是雅閣、凱美瑞、奧迪A6，它們很長一段時間在市場上加價出售，是加價車中的“常青樹”。

　　一種是由于銷售季節(jié)的變化而出現(xiàn)的價格波動，陽歷年前許多經銷商為了完成年度銷售任務，在售價上出現(xiàn)了很大的優(yōu)惠，但是隨著新年的到來，價格開始回升。比如目前奧迪A4 1.8T 自動型從27.64萬元提高到了28.34萬元出售；騏達自動時尚型從10.88萬元提高到了11.28萬元；凱旋2.0L 自動型價格從14.78萬元提高到了15.78萬元；思域1.5L 自動型價格從8.98萬元提高到了9.98萬元……

　　還有一些車型經歷過短暫的加價時間，加價的原因是受到了經銷商和外界宣傳的影響，寶來就是一個例子，經銷商都傳聞第一批寶來是進口車型，因為生產線還沒有調試完成它們就下線了。受到了這些誤導的影響，第一批寶來是加價1萬元賣出去的。賽歐也是這樣，由于上海通用對10萬元賽歐的宣傳聲勢很大，因此開始的一批賽歐都是加價售出的。嘉年華剛上市的時候，宣傳得很好，在廣東等地要加價7000元銷售。(何翔任 袁濤)