今年2月，在義烏經商的車主朱先生駕駛本田轎車從義烏城區(qū)去大陳某服裝廠辦事，途中被一輛車的遠光燈晃得睜不開眼，之后不由斗起氣來，也用遠光燈回敬。隨著“砰”的一聲，兩車撞在一起，愛車“雙眼”都變成了“獨眼”。交警趕到現場后，根據《道路交通安全法》的有關規(guī)定，對兩個不變光的駕駛人都作出了處罰。

　　晚上開車，很多車友都對打大燈的行為深惡痛絕。近日，記者晚上開車來到合肥市南二環(huán)路上發(fā)現，在迎面開過來80多輛車子當中，不變遠光燈的占到了60%，其中長途大客車變換燈光的較多，轎車和微型客車較差，貨車極少變換燈光。

　　由此可見，車燈“大戰(zhàn)”引發(fā)的“光污染”已日趨嚴重。據統(tǒng)計，2006年，我國夜間交通事故造成死亡人數占總死亡人數的30.6%。而在目前夜間交通事故中，與遠光燈有關的占了30%至40%，并且呈上升趨勢。

　　“打大燈”為何泛濫

　　開車多年的常高兵師傅對打大燈行為解釋得很透徹，他說現在駕駛員夜間不變遠光燈主要有“六種”心理現象。

　　其一是 “雛鷹”燈。多是駕駛新手，由于夜間駕駛心理緊張，變換燈時手忙腳亂，或擔心近光燈看不清，索性遠光燈一開到底。

　　其二是“安全”燈。這些車主認為打遠光燈可以增加照明亮度和視線距離，增加夜間駕駛的安全系數。

　　其三是“自私”燈。這些車主道德意識不強，嫌變換燈光太麻煩。

　　其四是 “神氣”燈。有些車主的車子比較高檔,車燈也炫，出于炫耀故意不變遠光燈。

　　其五是“霸王”燈。這部分車友將車子改裝上高亮度的車燈后，大多數迎面會車駕駛員會由于強光主動減速或靠邊行駛，自己開起車來暢通無阻。

　　最后是 “賭氣”燈。這部分車主原先能夠自覺變換燈光，但他們屢次遭受到對面車輛大燈的“襲擊”，產生了報復心理，故意以同樣方式刺激對方。前面的溫州朱先生就是這種狀況。

　　晃大燈極易造成交通事故

　　根據《道路交通安全法》規(guī)定，在沒有中心隔離設施的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈；通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈；機動車在夜間低能見度情況下行駛時，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。在通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號控制的路口時，交替使用遠近光燈進行示意。

　　合肥交警支隊的芮科長認為，夜間不能正確使用遠光燈極易造成交通事故，但這些交通事故在事后很難界定是由于打遠光燈造成的，這就需要司機自覺約束自己，按規(guī)定在兩車相會時應及時變成近光燈行駛。若遇到不能正確使用遠光燈的車輛，司機應當在用燈光給予變燈提醒的同時，盡量減速行駛，如果再不行，可停車等對方過去之后再行，減少因炫光感造成的意外。對于不按規(guī)定使用遠光燈的車輛，交管部門將按照交通法中的有關規(guī)定，對其給予200元以下罰款，并扣1分處理。

　　“車燈污染”應該得到管制

　　合肥的龍律師告訴記者，夜間的大燈污染應該得到相應管制。從外部看，交通管理部門應加大執(zhí)法力度，其一是要加強對汽車駕駛員的宣傳教育；其二要對現有的汽車燈光在車輛年檢時進行測試，對不合格的燈光及時進行更換；其三交管部門要加強在夜間的值勤工作，認真做好夜間路面管理工作，對不規(guī)范使用遠光燈的行為實行嚴管重罰。

　　從內部看，龍律師認為，“車燈污染”也折射出公民自身法律知識匱乏、法律意識淡薄的問題，這需要通過進一步的普法教育來提升。濫用遠光燈本質上與隨地吐痰等不遵守公德的現象是同樣的。隨著社會文明的發(fā)展，這類問題都是亟待需要克服的。

　　說到底,兩車相會，危險安全同在，你給了別人安全，實際上也是給自己留了安全。本報安徽記者 張東