汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，帶給我們便利的同時，也讓環(huán)境承受著不少壓力。在原油價格持續(xù)走高，全球能源緊張問題日益突出的今天，汽車也要綠色環(huán)保的呼聲越來越高。

　　美國最新一項調(diào)查顯示，未來兩年內(nèi)計劃購買和租賃車輛的美國消費者中，79%將會選擇綠色環(huán)保型汽車，綠色汽車已成為美國公眾汽車消費的主流趨向。而在國內(nèi)，汽車廠家研發(fā)綠色汽車的熱度持續(xù)升溫，消費者對綠色汽車的關注度日益增加，國家對綠色汽車的支持政策或?qū)⒊雠_。這一切也都傳達著一個信號：綠色汽車離我們越來越近。

　　廠家 研發(fā)熱度持續(xù)升溫

　　說到綠色汽車，綠色動力是最受關注的一個環(huán)節(jié)。從2005年末豐田普銳斯進入中國以來，為汽車搭載一顆“綠色心臟”成為許多汽車廠家的研發(fā)課題。而從去年年底開始，混合動力、電能、氫能、太陽能等具備各種綠色動力的車型向我們款款走來，越來越多地進入消費者視野。

　　在今年北京國際車展上，綠色汽車無疑是一次集體爆發(fā)，無論合資企業(yè)還是自主品牌廠家，不約而同地打出“綠色”旗號，每個展臺都不乏有一兩款綠色汽車登臺亮相。越來越多的綠色汽車也讓消費者的眼前為之一亮。

　　更令人欣喜的是，國家發(fā)改委之前公布的“車輛生產(chǎn)企業(yè)及目錄”中，有7款新能源汽車已獲準批量生產(chǎn)，其中包括了上海大眾帕薩特的一款燃料電池車、上海通用一款型號為SGM7240的混合動力車和一汽集團一款代號為CA7130的解放牌混合動力轎車等3款新能源轎車。而從上海通用、一汽、上汽等合資企業(yè)，到雙環(huán)、比亞迪、中興、吉利、哈飛、奇瑞等自主品牌企業(yè)，目前都已宣布了各自即將上市的混合動力汽車計劃，今年，國內(nèi)將上市的新能源車超過10款。這些信息無疑表明：國內(nèi)綠色新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)速度正在加快，國內(nèi)新能源汽車的陣營迅速壯大，出現(xiàn)在我們身邊的綠色汽車將越來越多。

　　消費者 關注程度日漸增加

　　在油價居高不下的今天，養(yǎng)車成本的增加成為所有消費者關注的重點，而綠色動力車能降低養(yǎng)車成本，日益受到消費者的關注。

　　在杭州某銀行工作的丁小姐已經(jīng)行動起來，去年10月，丁小姐將普銳斯迎進家門。“當初買車，我就考慮到后期使用成本的問題，用到現(xiàn)在，我覺得當初的選擇是正確的�！倍⌒〗憬榻B說，由于工作關系，平時用車比較多，車子加97號汽油，一次加油150元，可以開600公里，一個月差不多只加兩次油，300元左右�！捌鋵崿F(xiàn)在關注混合動力車的人比較多，身邊有朋友就是看我用得不錯，也去買了一輛�！�

　　據(jù)了解，目前已經(jīng)投放市場的量產(chǎn)綠色新能源汽車共有3款，分別是一汽豐田普銳斯、雷克薩斯混合動力車和本田思域混合動力車。記者從經(jīng)銷商處了解到，目前關注這三款新能源汽車的消費者并不少。

　　據(jù)杭州金豐豐田汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理錢前介紹，普銳斯目前在杭州的銷量平均保持在一個月5輛左右，雖然總體銷量并不大，但與兩年前剛上市時，幾個月都賣不出一輛的情況相比，已經(jīng)是很大的進步�！跋�費者對混合動力車的關注熱度不能簡單地從銷售數(shù)字上來理解，其實隨著油價的不斷提升，受綠色車型的增加和綠色概念的深入等等因素刺激，消費者對環(huán)保節(jié)能車的關注與日俱增�，F(xiàn)在有不少消費者來展廳，就是專程來看普銳斯，而在以前，消費者通常都是銷售人員在介紹其他車型時才附帶了解�！卞X前表示。

　　政策 扶持政策或?qū)⒊雠_

　　隨著汽車綠色概念的不斷深入，在汽車業(yè)界呼吁國家出臺相關扶持政策的聲音此起彼伏。在國外，一些國家為鼓勵消費者購買、使用新能源汽車，大都從稅收等方面對環(huán)保、低油耗車型給予相應的優(yōu)惠政策，如通過不同程度地減免汽車購置稅、消費稅、個人所得稅等優(yōu)惠政策，促進環(huán)保節(jié)能汽車的普及和發(fā)展。而在國內(nèi)，繼去年11月出臺實施《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》后，一直沒有具體扶持政策出臺。

　　然而日前，有消息稱，國家相關部委將在今年下半年率先出臺購買柴油、混合動力汽車全免或半免購置稅的政策。這一政策如果成功落地，勢必會推動新能源汽車為更多的消費者所接受，進一步拉近綠色汽車與消費者之間的距離。

　　未來 “走近”到“走進”，關鍵是價格

　　無論是汽車生產(chǎn)廠家的熱力研發(fā)，還是消費者關注熱度提升，還是政府或?qū)⒊雠_的種種扶持政策，傳遞給大家的最直觀的信息就是綠色汽車離我們的生活漸行漸近。但相對于國外綠色汽車占較大比例的情況來說，國內(nèi)綠色汽車目前的數(shù)量基本屬于“零頭”。據(jù)記者了解，目前國內(nèi)綠色汽車的消費群體，大多具有高收入、高學歷的特點，綠色汽車通常是家里的第二輛車，甚至第三、第四輛車。要讓綠色汽車從“走近”百姓家庭到“走進”百姓家庭，其實最關鍵的因素就是價格。

　　就目前市場上在售的幾款混合動力車而言，較高的售價常常讓消費者望而卻步，其背后凸顯的問題是混合動力車的國產(chǎn)化率太低。目前，在售的雷克薩斯混合動力車和本田思域混合動力車完全是進口的產(chǎn)品，而一汽豐田普銳斯雖然國產(chǎn)，但國產(chǎn)化率很低，與全進口沒有多大區(qū)別。

　　雖然目前綠色汽車的價格給消費制造了高門檻，但有業(yè)內(nèi)人士樂觀表示，目前不少合資品牌都看好綠色汽車市場，紛紛引入該種車型，加速本地化以搶占先機，而本土品牌的綠色新能源汽車雖然在技術研發(fā)和革新上起步較晚，但這兩年同樣發(fā)展迅速。從目前綠色汽車的爭相亮相中，我們可以很明顯地感覺到中國的綠色汽車市場潛力巨大，而綠色汽車市場競爭的逐漸加強和市場的擴大化，必然會促使企業(yè)降低成本，從而使綠色汽車的售價隨之降低。到時，綠色汽車將真正進入我們的生活。（何昉堃）