油價(jià)又再貴了，權(quán)威部門的預(yù)測依然樂觀地顯示08中國汽車產(chǎn)銷能達(dá)到1000萬輛的規(guī)模，增長幅度在15%左右。油價(jià)上漲究竟對中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？我認(rèn)為油價(jià)上漲并沒有改變目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局。油價(jià)在中國幾番上漲，即便這樣，中國汽車產(chǎn)銷依然喜人，增幅依然在高位穩(wěn)走。同期的美國，越來越高的燃油費(fèi)用支出已經(jīng)導(dǎo)致美國汽車的消費(fèi)環(huán)境日趨惡劣。同一個(gè)世界，為何能源危機(jī)會(huì)導(dǎo)致兩種不同的結(jié)果出現(xiàn)？美國汽車經(jīng)歷了一個(gè)較為完整的發(fā)展階段，消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)態(tài)度也是非常成熟和理性的。而中國與之不同，中國目前正在處于汽車發(fā)展的初級階段。經(jīng)濟(jì)發(fā)展致使中國消費(fèi)者對大宗產(chǎn)品的購買力日漸增強(qiáng)，這是市場發(fā)展的根源。與此同時(shí)，毫無汽車消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的人們對汽車的消費(fèi)態(tài)度明顯存在“不足”。正是這種“不足”守住了中國汽車產(chǎn)銷大門沒有失手。

　　中國人對于汽車的渴望不亞于對錢的追求，擁有一輛汽車幾乎成為每個(gè)人的夢想，當(dāng)他(她)們手上積累了足夠的財(cái)富，汽車消費(fèi)也是他(她)們最渴望的東西。而在所謂的人類夢想下，貪欲、虛榮、炫耀、驕傲的心理導(dǎo)致了消費(fèi)者在購買過程中顯得很不理性。怎么理解這句話，也就是說我如果有足夠的本錢購買汽車，我一定要把車買回來，管它油價(jià)貴不貴，管它有沒有天災(zāi)發(fā)生。許多購買汽車的消費(fèi)者只看重車是否安全、漂亮、價(jià)格優(yōu)惠等，很少從汽車生命周期總成本的角度看問題。所以我們可以看到在一連串油價(jià)風(fēng)波后，汽車消費(fèi)者的購買欲望依然是非常強(qiáng)烈，這點(diǎn)與美國的消費(fèi)者形成巨大的反差。這是一類人，一類以夢想為導(dǎo)向買車人的心態(tài)。

　　我們知道中國汽車進(jìn)入家庭是在2001年前后，汽車消費(fèi)正從無到有過渡，假如你跟一個(gè)沒有用過汽車的人說油價(jià)升起來了，養(yǎng)車的成本大了，開銷大了。難道這個(gè)有用嗎？深刻嗎？一個(gè)沒有用過汽車的消費(fèi)者對汽車用油根本無概念，而燃油價(jià)格上漲在哪個(gè)時(shí)段更能直接影響到汽車銷量？第一個(gè)是在油品供應(yīng)不足的時(shí)候，這點(diǎn)我們今天不討論。另外一點(diǎn)是當(dāng)?shù)诙�輛汽車進(jìn)入家庭的時(shí)候，有了第一輛汽車的使用過程和感受，消費(fèi)者對燃料上漲所帶來的成本支出就有了深刻的體會(huì)，自然在買車的時(shí)候就理性多了。這個(gè)狀態(tài)也就是美國現(xiàn)在所處于的階段。

　　中國的油價(jià)雖然比前幾年漲了很多，但每次漲價(jià)的幅度微小，對消費(fèi)者的影響是“慢性”的，加之全國物價(jià)上漲，在此氛圍下消費(fèi)者對油價(jià)的上漲更懂得在“無奈中接受”。

　　在中國汽車發(fā)展的過程我們必須抓住一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，在現(xiàn)階段全球油品供應(yīng)正常的情況，在中國汽車還沒有出現(xiàn)第二次進(jìn)入家庭的情況下，決定中國汽車產(chǎn)銷發(fā)展的根源在于消費(fèi)者的購買力，而不是油價(jià)或者其它外因所決定的。